prima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature. Durante il periodo di non utilizzo teneteli in un ambiente fresco, e poco illuminato, mai far superare i 25° . Evitate il contatto diretto con tubazioni e radiatori, o la vicinanza di motori elettrici o aparecchi che crino scariche elettriche perchè aumenta anche la concentrazione di ozono, causa dell'invecchiamento precoce del pneumatico.
Inoltre tenere lontano dal contatto prolungato con benzina o olio, sostanze che possono contaminare la mescola in gomma, dannegiando seriamente il pneumatico. In caso di contatto accidentale eliminaree subito con un panno pulito senza utilizzare altre sostanze.

Poi far verificare eventuali danni da un tecnico.


questo è la prima di una serie di pillole che grazie ai miei dati posso darvi in modo tale che non si creino leggende metropolitane ma solo un corretto e consapevole utilizzo dei nostri pneumatici

salve welna! la tua disamina sui pneumatici è stata davvero precisa! congratulazioni! ma secondo le mie pirelli sc 0(posteriore) ed sc 2(anteriore) che ho sulla mi honda cbr 1000 posso tenerle a 2,3 (ant) e 1,9 (post)? la casa madre dice 1,8 max al poster e 2,2 all'anter, ma utilizzo la moto in città ed in autostrada/tangenziale, qualche volta in 2, aspetto tue notizie, grazie.

ciao welna, scusami ma per casa madre intendevo la pirelli, ho da poco comprato un manometro digitale della omp, penso che, vista anche la caldissima stagione, terrò le gomme semplicemente al max di quanto dice la pirelli e cioè 2,2 all'anter e 1,8 al post, sono gomme fantastiche e davvero molto abrasive, ma tu cosa ne pensi? che mi consigli?

Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione.
verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatici freddi, almeno una volta alla settimana. Ricordo che la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e fondamentale per la sicurezza di guida. Il sovragonfiaggio comporta una riduzione del confort e del area di contatto riducendo di conseguenza la sicurezza di guida. Una pressione troppo bassa oltre che a far usurare prima i pneumatici comportera anche:
il rischio di una guida poco precisa,la moto tenderà a deviare
una velocità massima inferiore,
un aumento dei consumi di carburante

In caso di lungo viaggio con bagaglio o passegero si consiglia di aumentare di 0,2 bar la pressione del posteriore, in più se la velocità è elevata si consiglia l'aumento sempre di 0,2 bar anche all'anteriore.

Dopo l'utilizzo in pista o in fuori strada si raccomanda sempre di riportare le pressioni al valore stabilito dal costruttore.


CONTROLLATE LA PRESSIONE OGNI SETTIMANA

Riapro questo tema chiedendo come mai sento spesso consigli da parte sia di motociclisti che gommisti di utilizzare una pressione dei pneumatici in strada più bassa di quella riportata dai LUM (libretto di uso e manutenzione).

Grazie.

(però pneumatici come M7 potrebbero non essere adatti )

Riapro questo tema chiedendo come mai sento spesso consigli da parte sia di motociclisti che gommisti di utilizzare una pressione dei pneumatici in strada più bassa di quella riportata dai LUM (libretto di uso e manutenzione).
Grazie.

Tutto chiaro tranne:


Puoi spiegare?

Grazie.

Un pneumatico a di base stradale, pur essendo molto sportivo se usato come in pista nella guida al limite tende a surriscaldarsi e poi a scivolare per questo dicevo non fosse adatto

Ciao @WELNA , come posso distinguere uno pneumatico commerciale da uno pneumatico (sempre intagliato) con mescola da pista? Che codice/valore/sigla devo controllare?
Grazie

Di solito è il costruttore cheda le specifiche e definisce un pneumatico come in mescola o meno.
Non penso esistanto codici particolari sui pneumatici nuovi.

Come ad esempio nel caso delle Pirelli Supercorsa Sp e Supercorsa SC (che hanno la mescola da pista...

Non ho capito la tua domanda,
I supercorsa SP sono pneumatici stradali adatti anche a fare qualche pistata
i supercorsa SC sono in mescola quindi richiedono più accortezza quando si usano in pista(termocoperte ad esempio) ma sono omologati strada anche loro.
La denominazione SC e SP per pirelli differenzia le due tipologie.
Per gli altri marchi non so se c'è questa differenza?
A cosa ti riferisci di presciso oltre a questo?