nel carter l'olio non c'è, l'unico olio che trovi è quello della miscela.

l'olio del cambio c'è sempre, altrimenti avresti gli ingranaggi della trasmissione fatti a pezzettini dopo 10 minuti, si polverizzerebbero e causerebbero infiniti danni.... evidentemente o ha messo dentro un olio diverso, o ha buttato l'olio da qualche parte, o ne ha messo dentro tantissimo....

oh mio dio, spero proprio che non ci abbia messo dentro l'olio della miscela dentro a quel cambio.... io dico sempre, di non mescolare gli olii... oltretutto questi due hanno proprietà e fini diversi....


comunque l'aumento di durezza del cambio a motore caldo l'ho sentito anche io.... secondo me è colpa appunto del calore.... col calore i metalli si dilatano, magari la dilatazione può influire sulle prestazioni del selettore....

Concordo cambio molto duro quello della cagiva..... trovare la folle le prime volte è impossibile.... mio fratello ha detto di metterla sempre in movimento, altrimenti da fermo è un pò dura.... soprattutto all'inizio.... beh, daltronde è un blocco omotore di 20 anni fa....

comunque se non metti l'olio nel carter non è che distruggi tutto in 10 min. gli ingranaggi sono fatti di acciaio speciale mica di burro senza l'olio nel carter si avrebbe solo una maggiore usura dei componenti, ma ci vorrebbe comunque molto tempo comunque è meglio non togliere l'olio nel carter, gli ingegneri ce l'hanno messo per qualche motivo no?

Be anche l'am6 ha 20 anni..se non di piu

gli am fra poco compiono sedici anni i genitori RV quasi 20

raga ma oltre alle sfollate in terza (di solito il sfollo tra la terza e la quarta) avete notato che trovare la folle da fermo è difficilissimo???

visto che siamo in tema ( o meglio fuori ) a me a volta capita che la mattina (quindi a moto fredda) se accendo in folle e metto la prima con la frezza mi da la botta e mi si spegne come se avessi messo la marcia senza tirare la frizza...a cosa è dovuto?

@bastard: l'olio per il cambio è quello che si mette nel carter nel carter di destra c'è la frezza e 10 cm più dietro c'è il cambio, mica km

si ma anche dove c'è la frizione non è esattissimo dire che è il carter.... io l'ho sempre chiamato blocco motore.... il carter intendo solo la parte di motore che al suo interno contiene l'albero motore e la biella e che tramite dei condotti si collega al gt....

Quella si chiama "Camera di manovella" . Per carter si intendono i due coperchi che contengono e richiudono il cambio e l'albero motore...

si hai ragione.... però fatto sta che sono abituato a chiamare carte la camera di manovella...

beh, chiamala come vuoi, i carter sono e restano quelli...

come pensavo

comunque se non metti l'olio nel carter non è che distruggi tutto in 10 min. gli ingranaggi sono fatti di acciaio speciale mica di burro senza l'olio nel carter si avrebbe solo una maggiore usura dei componenti, ma ci vorrebbe comunque molto tempo comunque è meglio non togliere l'olio nel carter, gli ingegneri ce l'hanno messo per qualche motivo no?
1- l'olio impedisce eventuali surriscaldamenti degli organi del cambio(soprattutto la frizione)
2- l'olio lubrifica il cambio consentendo innesti migliori e più morbidi
3- l'olio raccoglie anche le impurità che si creano durante la marcia
in generale i cambi a secco sono più bruschi negli innesti e nelle partenze(per questo vengono usati nelle corse) mentre i cambi in bagno d'olio sono più morbidi negli innseti e nelle partenze

e come si verifica il livello dell olio motore? io avevo provato a svitare il tappo che sta sulla sinistra del blocco ma non c era la consueta asticella per vedere il livelllo...come si controlla nel mina?

capito...ma l olio si mette a motore freddo o si deve riscaldare un po prima? quale olio va? quanto costa piu o meno?

vanno a 200° gradi e stai trank si fondono senza olio

fatt sta che l'olio della trasmissione non deve andare nella camera di manovella e quello della miscela (che passa per la camera di manovella) non credo proprio sia bene che vada nella trasmissione...

va be saranno progettati diversamente penso...se ci va l olio ci sarà un motivo

beh non ho mai visto una frezza ma penso che se dicono di metterci l olio ci sarà un motivo comunque quale olio si mette e quanto costa piu o meno?