Ciao raga volevo sapere se sul mio scooter nrg power aria monto un cilindro 75cc fa dei danni se non cambio altro???

sotto ho già una rr, che cambierò, molla, rulli, filtro malossi...

scusa l'ignoranza ma nn lo fa il meccanico qnd ti toglie le strozza??

Per l'ennesima volta no

Perchè un cilindro da solo deve fare danni, anzi più cose di elaborazione ci metti più rischi.........

Per l'ennesima volta no

Perchè un cilindro da solo deve fare danni, anzi più cose di elaborazione ci metti più rischi.........

Sulla marmitta ti posso dar ragione..

ma il carburatore non fà subire + scaldate... in un ottima carburazione il rapporto di miscela aria/benzina è lo stesso sia in un 12 che in un 17.5, con la differenza che nel 17.5 ovviamente di miscela aria/benzina ne entra di +

ma questo non vuol dire che il motore si prenda scaldate, salerà + lentamente di giri, e non arriverà al massimo della sua potenza.. ma non vedo perchè si dovrebbe scaldare

Secondo me è una leggenda fin troppo diffusa quella del carburatore troppo piccolo che scalda.. e poi siamo su un base mica su un trofeo

E poi il fatto che il motore "respira" me lo dovete spiegare cosa diamine vuol dire

Guarda a me qui hanno sempre detto così...

è proprio questo che mi chiedo.. anche io sul tinga ho sempre sentito che i carburatori piccoli scaldano, sempre da tutti

io non voglio fare certo l' esperto.. anche perchè in fatto di motori ho sbattuto così tante volte la testa su cavolate che ho fatto che ci potrebbero scrivere un manuale

però vorrei sapere il motivo perchè scalda... e parlarne.. in effetti è una voce molto diffusa, ma la domanda è perchè??

PS: Cammina tranquillo perchè i carburatori piccoli hanno un erogazione + "scorbutica", insomma la senzazione che il motore non risponda in modo pronto.. mentre + grandi sono e + l'erogazione è lineare, cioè il motore sembra filare da sè

pensandoci il mio albero ha già 10000 km è obbligatorio cambiarlo ora che monto anche il cilindro???

no.. per ora ancora può andar bene

In quanto ai discorsi dei carburatori.. un 12 può essere magro come lo può essere un 19.. dipende da come si carbura...

la metafora del naso è azzeccata.. nel caso di un corridore correrà + piano, così come il motore

per fare una cosa ben fatta ed equilibrata dovresti fare cosi:
-g.t. dr 70cc
-carburatore (sbloccare l'originale cioe passi da 12 a 17,5)
-marmitta stage6 pro o top nardò
-variatore multivar 2000

e poi sei a posto...l'albero se hai pochi km tienilo...ma dopo 10.000km ti conviene cambiarlo..

Per l'ennesima volta no

Perchè un cilindro da solo deve fare danni, anzi più cose di elaborazione ci metti più rischi.........