Lasciando perdere il post di steleso90 che altro che idee confuse che hai ragazzo mio...

Tutto quello che ha detto Dalcanaleluca è giusto...

mi permetto di aggiungere la spiegazione della lavorazione T-Shape che sul mio cilindro stradale preparato avevo fatto effettuare...

La lavorazione T-shape,prevede uno smusso(sorta di scivolo) nell'ordine di 2°-43° (non sono sicuro del valore numerico,sono sincero perchè non lo ricordo) sullo scalino tra la parte superiore della luce di scarico e la canna effettuato con una macchina CNC prima di effettuare la ricromatura...

Particolarmente indicato su cilindri lavorati e preparati in maniera particolare...

Lascio a voi trarne le conclusioni...

I cilindri ovalizzati sono rettificabili, ma non utilizzabili all'infinito, o meglio non conviene usarli all'infinito perchè dopo varie rettificate del cilindro si riduce di diametro, naturalmente di pochissimo, però se si tratta di molte rettificate...........

precisamente... aggiungo che di solito viene raggiato lo spigolo e non smussato

Lasciando perdere il post di steleso90 che altro che idee confuse che hai ragazzo mio...

Tutto quello che ha detto Dalcanaleluca è giusto...

mi permetto di aggiungere la spiegazione della lavorazione T-Shape che sul mio cilindro stradale preparato avevo fatto effettuare...

La lavorazione T-shape,prevede uno smusso(sorta di scivolo) nell'ordine di 2°-43° (non sono sicuro del valore numerico,sono sincero perchè non lo ricordo) sullo scalino tra la parte superiore della luce di scarico e la canna effettuato con una macchina CNC prima di effettuare la ricromatura...

Particolarmente indicato su cilindri lavorati e preparati in maniera particolare...

Lascio a voi trarne le conclusioni...

Con la rettifica aumenti la cilindrata del gt per togliere la grippata...

Lucidatura non è il termine esatto...sui nostri g.t. si dovrebbe dire più RICROMATURA...visto che si ricroma la canna del cilindro per riportarlo alla normalità

Lappatura non mi ricordo sinceramente

togli comunque del materiale..

La lucidatura va effettuata ad ogni cambio pistone?

ebbene si

La lappatura viene eseguita solitamente quando si cambia il pistone del cilindro,ricreando dei micro solchi nel cilindro ove si andra a depositare l' olio per la lubrificazione del gruppo termico;inoltre con una leggerissima grippata di un gt in alluminio si puo solo lappare il cilindro.
La rettifica si esegue nei cilindri in ghisa poiche quest'ultima,a differenza dell'aluminio,che non resisterebbe a quest'operazione,è molto più lavorabile.Infine la lucidatura è un operazione che si esegue appunto per lucidare e mettere a nuovo i carter motore e la canna del cilindro;mentre la ricromatura si effettua per rimettere a nuovo la canna dei cilindri in alluminio che hanno la canna cromata.Spero che sia utile,se ho sbagliato qualcosa ditelo