pignone 1 dente in meno ducati 848 - Forum Ducati 848 - 1098

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pignone 1 dente in meno ducati 848

7907796

7907796 Inviato: 22 Giu 2009 14:06

ho letto tutto il topic.. cosa centra il contamarce adesso??

è possibile rispondere alla domanda del pignone?

Io credo che con un dente in meno la moto sia molto piu' divertente ma allo stesso tempo piu' nervosa..

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

7919335

7919335 Inviato: 23 Giu 2009 15:50

io sulla mia 1098 lo messo e mi a tolto il buco dai 5 ai 7 mila giri... tanto in velocita quante volte ci vai a 280 o giu di li ?????? meglio la ripresa fuori dalle curve questo è il ragionamento che o fatto io e sto pensando anche di mettere su il volano alleggerito

doncorleone

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

7920326

7920326 Inviato: 23 Giu 2009 17:36

mi sa che lo metto anch'io

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

7928171

7928171 Inviato: 24 Giu 2009 13:35

domanda: con un dentino di meno...non sfalsa anche il contachilometri e il tachimetro?
ciao

DESMOICE

Ginocchio a Terra

Ranking: 259

7928671

7928671 Inviato: 24 Giu 2009 14:11

per mè no perchè è sulla ruota posteriore il sensore....
non va bene invece sulle moto con il traction control perchè sfasa tutta la centralina

doncorleone

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

7929828

7929828 Inviato: 24 Giu 2009 15:50

doncorleone ha scritto:

per mè no perchè è sulla ruota posteriore il sensore....
non va bene invece sulle moto con il traction control perchè sfasa tutta la centralina

quindi nel caso dell'848 sfalsa se mettiamo un dentino in più dietro

DESMOICE

Ginocchio a Terra

Ranking: 259

7930598

7930598 Inviato: 24 Giu 2009 17:10

per mè no ........ perchè non cambia niente

doncorleone

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

8226795

8226795 Inviato: 1 Ago 2009 0:13

resumo il 3d senza che ne apro un altro...
Volevo montare pignone per la mia 848 per girarci a Valle, visto che sotto i 5/6mila giri a volte mi sembra un pò smorta... qualcuno che l'ha messo (sull'848) mi da qualche impressione?

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8228175

8228175 Inviato: 1 Ago 2009 12:09

la garanzia la perdi se cambi marca di olio o altre cose , ma per il pignone no, io messo subito il pignione con un dente in meno sulla 1098 perchè non mi piaceva il buco dai 5 ai 7 mila giri .

fuori dalle curve ti diverti una scarica e poi quante volte ci vai a 270 o 280 ? poche immagino.......... permè conviene farlo

doncorleone

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

8230532

8230532 Inviato: 1 Ago 2009 23:18

x la garanzia poco mi interessa, si fa sempre in tempo a risostituirlo

quindi pignone da quanto sulla mia 848? giusto x parare quel buchetto ai bassi

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8235693

8235693 Inviato: 3 Ago 2009 10:03

quello di 14 va benissimo

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

8236930

8236930 Inviato: 3 Ago 2009 12:24

Ciao a tutti
ho montato il pignone con moto originale e agliuta parecchio,ma devo dire che anche con kit silenziatori va bene in + se hai i db......è meglio.
(mi hanno detto che monatando i rapporti diversi,qualche modello da dei problemi alla centralina,la centralina fa tutti i suoi calcoli di marcia e potrebbe dare errore! in pratica si spegne)
ciao ciao

ANDREWBIKE

Foglio Rosa

Ranking: 15

8238865

8238865 Inviato: 3 Ago 2009 15:52

si moto come la 1198s o 1098r

doncorleone

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

8239045

8239045 Inviato: 3 Ago 2009 16:08

Mirkoxx80 ha scritto:

quello di 14 va benissimo

va benissimo se ti piace tirarla in autostrada!!

ti dico solo che originale è lunga al Mugello che ha 1,1 Km di rettilineo......

Troy_Dario_848

Senza Freni

Ranking: 119

8239520

8239520 Inviato: 3 Ago 2009 17:23

e quanto gli metteresti?

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

8240330

8240330 Inviato: 3 Ago 2009 19:18

scusate il pignone originale 848 da quant'è? contavo di fare -1

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8240484

8240484 Inviato: 3 Ago 2009 19:39

è di 15..

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

8241356

8241356 Inviato: 3 Ago 2009 21:43

OK perfetto grazie

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8252938

8252938 Inviato: 5 Ago 2009 14:06

ho parlato con un meccanico della Ducati e mi ha confermato che il pignone ottimale per una 848 è il 14, ti toglie un pò in allungo però la moto nelle prime marce diventa piu' fluida e rabbiosa!!

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

8254604

8254604 Inviato: 5 Ago 2009 18:30

Me l'hanno sconsigliato perchè allunga l'interasse... mhmhmmhmm non ho idea neanche di cosa sia ma ho capito che toglie l'agilità nel cambio direzione

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8258831

8258831 Inviato: 6 Ago 2009 11:59

crystallo ha scritto:

Me l'hanno sconsigliato perchè allunga l'interasse... mhmhmmhmm non ho idea neanche di cosa sia ma ho capito che toglie l'agilità nel cambio direzione

Semmai lo accorci l'interasse con un dente in meno ma l'effetto è impercettibile al contrario di un cambio corona.

robbysca76

Senza Freni

Ranking: 124

8268038

8268038 Inviato: 7 Ago 2009 18:22

troppi pareri contrastanti uffa

crystallo

Senza Freni

Ranking: 146

8320337

8320337 Inviato: 19 Ago 2009 11:27

Io sono anxora in rodaggio...

Non riesco a dare un parere e nemmeno a farmi un'idea sull'opportunità o meno di cambiare il pignone...
Certo è che in effetti perdere un pò di velocità massima a favore di una maggiore prontezza non è male...

Che lo ha fatto sulla 848 ha notato qualche controindicazione????

_UBER_

Very Important Tinga

Ranking: 1628

8450409

8450409 Inviato: 9 Set 2009 0:47

crystallo ha scritto:

Me l'hanno sconsigliato perchè allunga l'interasse... mhmhmmhmm non ho idea neanche di cosa sia ma ho capito che toglie l'agilità nel cambio direzione

Fidati e montalo non perdi nulla e anzi inizi a divertirti.......

Poi x il costo che ha puoi anche provare.

ANDREWBIKE

Foglio Rosa

Ranking: 15

8482164

8482164 Inviato: 13 Set 2009 21:43

io lo montavo con un dente in meno sull'fz1 e ho riscontrato solo benefici,le marce erano troppo lunghe,montava un 17 originale!

credo che lo monterò anche su questa,tanto a toglierlo si è sempre in tempo!

roby78

Senza Targa

Ranking: 37

8482788

8482788 Inviato: 14 Set 2009 1:05

ragazzi di ripresa cen'è abbastanza, ma mi spiegate cosa montate a fare un pignone più piccolo su di un bicilindrico? non vi basta la prima per cappello e la seconda su una ruota? io avevo la rapportatura originale e andava da dio anzi!! dipende dai tratti che percorrevo un po' di grinta in meno ai bassi non mi avrebbe disturbato....bah...secondo me date troppo retta alle cazzate che si dicono ai bar sul serio...

Cicciopower

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3236

8483606

8483606 Inviato: 14 Set 2009 9:33

effettivamente ragionandone anche con altri ragazzi del forum un pignone piu' piccolo su un bicilindrico è un pò una cavolata.. anche perchè di coppia ne ha già molta ai bassi!! Lo posso capire su una R6 ma su l'848 è solo per tirarla su anche di terza

Desmon

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3276

8483671

8483671 Inviato: 14 Set 2009 9:42

Parlato ieri con degli esperti pistaioli ed il consiglio che mi han dato è di cambiare la corona (2 denti in +) più che il pignone (-1) perchè col pignone più piccolo si allunga l'interasse e ne perdi in agilità.

robbysca76

Senza Freni

Ranking: 124

8484497

8484497 Inviato: 14 Set 2009 11:34

robbysca76 ha scritto:

semmai ne risenti di più con la corona che con il pignone...accorciare l'interasse di 1 mm non penso che ti cambi così drasticamente l'assetto della moto...senza contare che un interasse più è corto più è maneggevole la moto..e poi accorciare i rapporti...ma girate nei kartodromi come pista?

Cicciopower

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3236

8485069

8485069 Inviato: 14 Set 2009 12:57

Su strada ce lo vedo bene per due motivi:
-Quando sono in strada tendo a girare poco la manetta del gas, quindi magari quando mi ritrovo in mezzo al traffico e tengo la seconda mi capita di trovarmi in prossimità dei 3000-3500 giri, regime dove l'848 tende ad avere un'erogazione decisamente poco fluida quando poi si va a riaprire il gas. Con un pignone più piccolo, a parità di velocità, mi ritroverei ad andare a giri superiori, e capiterei più raramente al di sotto dei 3500.
-Sempre su strada, ma stavolta quando faccio i passi in montagna, affronto la maggior parte delle curve in seconda e a volte mi ritrovo in uscita di curva a un regime un pò troppo basso per i miei gusti.

In sostanza penso che su strada avere una rapportatura più corta porti dei vantaggi se si vuole una guida un pò più piacevole e fluida. Magari uno di questi giorni me ne prendo uno e lo provo, tanto costano sui 15 euro...

Se poi il problema è che dopo la moto ha maggior tendenza ad impennare si può ridurre il tutto alzando un pò il posteriore o sfilando leggermente le forche, ma lo sappiamo tutti che le moto non impennano da sole... Neanche con il motard mi è capitato una sola volta di impennare senza il mio volere

Biowolf

Derapata

Ranking: 432

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