Se lo fai solo per l'estetica cambia lo scarico e basta e non occorre farci nien'altro (risparmia anche i soldi del filtro che se lo metti allora si che ti conviene ricarburare la moto).

Se invece lo fai per le prestazioni allora monta scarico, filtro, modifica dell'air box e rimozione pair e poi ti fai fare una bella mappa al banco prova...

cambiando il filtro devi intervenire certamente sulla carburazione, perchè arriva molta più aria di prima e quindi si smagrisce.. comunque se puoi prendi anche una centralina

esatto, anche perchè mi sembra che basti il solo filtro cambiato (quindi senza scarico) per obbligarti a ricarburare..
io ti consiglio di cambiare ora lo scarico e il filtro tra qualche migliaio di km, quando sarà ora di cambiarlo
così poi ricarburi e aggiungi la centralina

non fa una piega
grazie

per fortuna è solo il ragionamento a non fare una piega, sennò sai che palle per quella povera zetina esser costretta a rimanere sempre dritta

ciao a tutti,
come da titolo sarei intenzionato a cambiare lo scarico originale con uno aftermarket (probabilmente il leovince a tromboncino) e il filtro aria con uno bmc.
Dopo sarà necessario ribilanciare l'iniezione?

ciao a tutti,
come da titolo sarei intenzionato a cambiare lo scarico originale con uno aftermarket (probabilmente il leovince a tromboncino) e il filtro aria con uno bmc.
Dopo sarà necessario ribilanciare l'iniezione?

raga ma con centralina e filtro la moto perde l'omologazione su strada vero???

la centralina non è omologata.... perchè mettendola vai a variare le prestazioni del veicolo....in poche parole fai tuning che in Italia è vietato...

questa non la sapevo, quindi in caso di crash l'assicurazione non paga perchè la moto è fuori norma, vero
mi sa tanto che la ricarburo soltanto, così non rischio, tanto mi assicurate che va bene lo stesso no...

ciao guarda la power commander sarebbe consigliata ma non è fondamentale....io monto il leovince gp style e il filtro aperto della BMC e non ho alcun tipo di problema

Ciao ulgio, anch'io monto il leovince uguale al tuo e nient'altro e noto che in rilascio, soprattutto dopo aver tirato una marcia, scoppietta un po' (rumore peraltro bellissimo) dici che è normale ? E poi come cacchio fa ad essere omologato qs terminale, che romba di brutto ?!

a boh sull'omologazione me lo chiedo anche io...fa veramente un macello assurdo!!!


comunque metti il filtro e poi ascolta che botti.....


è tutto normale..è la combustione un po' magra e poi c'è il risucchio....comunque lo faceva già quello originale...infatti è già di indole una combustione abbastanza magra per via dell'omologazione E3

questa non la sapevo, quindi in caso di crash l'assicurazione non paga perchè la moto è fuori norma, vero
mi sa tanto che la ricarburo soltanto, così non rischio, tanto mi assicurate che va bene lo stesso no...

e al motore non succede nulla comunque...se non chissa dopo quanti km

ma non sarebbe il caso di prendere prima la moto???
Godersela un po e poi con calma parlare di accessori e modifiche???