ommioddioooo questo topic l'ho aperto io me ne sono accorto adesso
comunque adesso che so come stanno le cose honda tutta la vita
anzi visto che adesso l'unica moto sopravvissuta alla strage dell'euro 3 è la ktm e la tm dico ktm

Nel motard tra tm e k non c e confronto...L SMR è studiato x essere un motard, con il telaio giusto la regolazione delle forche e del mono giusta, e il motore che spara tutto in alto..
Logicamente queste cose vengono fuori non le moto al limite..

è molto meglio il telaio KTM....

la regoalzione del mono e delle forche vai da un preparatore e te le fai tarare a misura, con 300€ hai i settaggi giusti per te, le altre moto possono pure avere le ohlins o le solva ma se tu hai le sospensioni tarate per il tuo corpo e per l'uso che ne fai tu starai sempre davanti (a parità di manico e motore)

il motore anche, con poch iinterventi il motore KTM può sparare più in alto del TM, è dimostrato, nel cross è così, KTM nel cross 125 da la paga a tutti gli altri (TM compreso) per il motore, che spara altissimo, quindi basta usare un carburatore più grande (nell'enduro ha il 36, nel cross il 39) una testata fatta per i regimi superiori, lavori un pò il cilindro e ne hai di più del tm...

ah, non usare linguaggio sms

ommioddioooo questo topic l'ho aperto io me ne sono accorto adesso
comunque adesso che so come stanno le cose honda tutta la vita
anzi visto che adesso l'unica moto sopravvissuta alla strage dell'euro 3 è la ktm e la tm dico ktm

se ti interessa la potenza honda scordatela...è meno prestazionale!
poi 10000 volte meglio un euro 2 usato che un euro 3 nuovo,basta guardare i ktm nuovi....hanno un sacco di bassi ma non allungano nnt..tutto per la centralina e le norme euro 3

se ti interessa la potenza honda scordatela...è meno prestazionale!
poi 10000 volte meglio un euro 2 usato che un euro 3 nuovo,basta guardare i ktm nuovi....hanno un sacco di bassi ma non allungano nnt..tutto per la centralina e le norme euro 3

che sia migliore il telaio ktm rispetto a quello in alu del tm, è tutto da vedere...
capisco nell'utilizzo in enduro, in cui magari il fatto di avere un telaio meno rigido rispetto a quello in alu, può essere un vantaggio, ma nel motard, la stabilità e la precisione che ti danno il telaio in alu sono ineguagliabili da uno in acciao...

è molto meglio il telaio KTM....

la regoalzione del mono e delle forche vai da un preparatore e te le fai tarare a misura, con 300€ hai i settaggi giusti per te, le altre moto possono pure avere le ohlins o le solva ma se tu hai le sospensioni tarate per il tuo corpo e per l'uso che ne fai tu starai sempre davanti (a parità di manico e motore)

il motore anche, con poch iinterventi il motore KTM può sparare più in alto del TM, è dimostrato, nel cross è così, KTM nel cross 125 da la paga a tutti gli altri (TM compreso) per il motore, che spara altissimo, quindi basta usare un carburatore più grande (nell'enduro ha il 36, nel cross il 39) una testata fatta per i regimi superiori, lavori un pò il cilindro e ne hai di più del tm...

ah, non usare linguaggio sms

oltre alla rigidezza (su cui hai ragione, molti nel motard preferiscono un telaio più rigido, io preferisco comunque uno più maneggevole, ma è un parere personale) ho sentito molti che lamentano rotture della culla del telaio, e poi si vede anche dalle travi che è più grosso degli altri telai in alluminio, quindi è ancora più rigido e pure più pesante....




honda avrà anche il motore meno spinto tra le racing, però non è che è ferma... e poi con poco diventa una bestia....

e se proprio vogliamo, ti prendi un honda del 2001 e dai la paga a tutti dato che fino a quell'anno era un motore davvero troppo potente, tant'è che hanno dovuto usarne uno meno potente per non mettere troppo in difficoltà i piloti

a proposito, bronzine della forcella da cambiare, e dato che spendo quei 300 euro: scorrevolezza, olio, molle e taratura perfect, cambio azoto al mono e taratura, yeaaaaa
ps: visto che il mio kappa tira più del tm, chi lo vuole!?!!!

si chiama test del gasss, presente??

e non solo, ma comunque il tm ha l'hgs di serie e quindi siamo li', ha il 38 e cambia direi quasi nulla, ho solo la testa in piu' e i travasi dicono veramente poco, anche il v-force 3, ma sono dettagli minimi con i carter non lavorati!!!

mi sa che arriverai a 28 perchè ripo con kit arriva a 26 con la testata prenderai 1 cv e con la lavorazione 1 cv di piu no almeno che non metti un bel carburatore non che il 28 sia malaccio però con per es un bel 34 vai gia meglio

ci sta

con buona probabilità prendo anche la espansione della fresco... 150 euro oppure prendo un bel monoammortizzatore della aprilia RX da cross

oh drcrysto che cavolo te ne frega dei cv l'importante è che viaggia

vi risulta che la kl 2008 ha la batteria? le aaltre racing la hanno?