Io sono sempre diffidente verso i ricambi usati, soprattutto per cose che possono creare problemi fastidiosi, tipo attuatori, pompe freno-frizione ecc...
Però se ti da una garanzia sul ricambio direi che si può fare, altrimenti, per quello che costa, andrei di maggiorato così recuperi anche un po' di morbidezza nell'attuazione della leva

Buongiorno a tutti,
venerdì sera ho montato l'attuatore nuovo e i tubi in treccia metallica!
Ieri è arrivata la fattura dei tubi e ho preso un mini infarto... quasi 230 franchi, ovvero 192 €!
Non vi sembra esagerato per due tubi in treccia? Va beh, sono fatti su misura però..

La frenata non trovo sia cambiata..
Però casomai qualcuno dovesse aver problemi durante le operazioni di spurgo.
Nel freno posteriore è importante staccare la pinza e tirarla verso l'alto, per portare lo spurgo sopra. (Qualora la pinza fosse montata sotto al forcellone)
Altrimenti i pistoncini stanno più in alto e tengono dentro tutta l'aria.. Io ci sono arrivato dopo mezz'ora.. -.-

Scusate il piccolo OT!

Saluti a tutti!

Wow che fiammata!! a me sono costati 70 euro i tubi ( fatti fare in un officina specializzata in tubi idraulici alta pressione)...
Strano che la frenata non sia cambiata, io appena li ho montati ho notato una frenata molto più pronta e sopratutto molto più precisa.... sicuro che lo spurgo è ok?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Buonasera a tutti, chiedo scusa se dopo tantissimo faccio prendere vita al topic, ma ho preferito continuare questo che mi sembra inerente al mio problema, più tosto che aprirne uno nuovo.
Ho acquistato da poco un Ducati Monster 600 del 98, era stata ferma 5 anni in un box, dopo avergli fatto dal meccanico una pulizia ai carburatori, cambio olio motore, filtro aria, filtro benzina, filtro olio etc... la moto funziona alla grande... ho notato un problema da un paio di giorni, la frizione da che staccava praticamente altissima con il passare dei giorni ha iniziato a staccare sempre più bassa, fino quasi a non riuscire a cambiare più le marce... allora aprendo il serbatoio sul manubrio ho visto che mancava olio...ora tutto è tornato alla perfezione, però ho notato una perdita d'olio praticamente sopra il cavalletto laterale, secondo voi che può essere? Dite che il danno posso ripararlo da solo o devo andare da un meccanico per forza?

Grazie mille a tutti anticipatamente

Quello che tu chiami olio, si chiama liquido (freni e frizione) puntualizzo giusto perché a una "perdita di olio" si associa una "perdita di OLIO MOTORE"
Probabilmente si tratta dell'attuatore: stiamo parlando di una moto del 98 che è restata ferma per 5 anni...è realistico supporre che la guarnizione sia andata.
Una volta che ti sarai accertato del fatto che le perdita provenga dall'attuatore, ti toccherà smontarlo e sostituire l'o-ring.
Da quello che so io, in Ducati non vendono un kit di revisione vero e proprio...quindi ti toccherà smontare l'o-r e metterti alla ricerca di un sostituto.

Grazie mille per la velocissima risposta, e chiedo scusa per i termini errati ma sono ignorante in materia da come si è capito 😄, comunque guardando su internet cos'è l'attuatore e mi sembra che la perdita venga praticamente da dietro (da dove inizia la catena per interdici )

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Figurati, ti ho corretto solo perché è importante capire di che perdita si tratti.
Considerando la posizione, se non si tratta dell'attuatore, allora il problema potrebbe essere un altro.
Smonta il copripignone e inizia a pulire...probabilmente si è formato troppo sporco e la morchia ha danneggiato la guarnizione provocando una fuoriuscita di olio motore.

A grandi linee, in quella zona ci sono questi due "fluidi": il liquido frizione/freni e l'olio motore.

Una curiosità: cosa hai messo nella vaschetta quando ti sei reso conto che era vuota????

N.B. Il copripignone è proprio quel "triangolino grigio chiaro" alla fine della catena

Per pulire tutto lo sporco io ti consiglio di usare il petrolio bianco, un vecchio spazzolino e qualsiasi altro strumento possa sembrarti idoneo (ad esempio: la punta di un cacciavite avvolta in un panno).

Grazie mille per tutti i suggerimenti, comunque domani con l'aiuto di mio padre che è un Po più pratico smonterò il tutto e vedo un Po da dove perde.
Quando mi sono reso conto che il contenitore era vuoto ho fatto uno spurgo completo di tutto il liquido che era rimasto e ho messo un Dot 4, ho effettuato un nuovo spurgo ora tutto è tornato a funzionare perfettamente, a parte questa perdita che è iniziata praticamente quando il liquido sembrava essere ormai finito del tutto...(non vorrei aver fatto dei danni camminandoci sopra mentre mi accorgevo che staccava improvvisamente tantissimo infondo)