per me la v6 e una marmitta buona, naturalmente bisogna svuotare l'espansione e po ha anche un colletore molto grande di diametro e quidi scarica bene.

per me la v6 e una marmitta buona, naturalmente bisogna svuotare l'espansione e po ha anche un colletore molto grande di diametro e quidi scarica bene.

ragazzi.....cross e enduro NON sono la stessa cosa.... le moto da cross sono nate e progettate per correre in piste chiuse quindi non sono omologate e non possono circolare su strada...non hanno impianto elettrico niente luci niente fari niente frecce niente stop...quindi nemmeno strozzature...sono moto pronto gara...hanno anche i rapporti interni delle marce più corti perchè serve accellerazione e raggiungere in fretta gli alti regimi che sono quello che servono...

le enduro esteticamente sono cross targati con luce frecce e tutto quello che serve per circolare...internamente hanno rapporti più lunghi adatti all'uso più vasto che se ne può fare....importanti per questo sono i regimi più bassi.

le competizioni di cross sono quelle che si svolgono nei pistini dove si fanno salti e molti giri...

nell'enduro invece ci sono prove speciali su percorsi in linea ed è più vasto e vario l'ambiente che si trova nei percorsi...si corre con il navigatore....

a mio parere sono più belle e emozionanti le competizioni di enduro...

no la leo ha il collettore piccolo per i bassi,ma con l80 mura abbastanza col 50 molto di meno...

certamente ma loro fanno cosi: gli svuotano l'espansione, e la modificano in base al cilindro che devono montare, poi tagliano la boccola di riduzione e ne mettono una fatta su misura per il cilindro, me in maniera he riescano a rimettere l'originale. comunque abbiamo provato su una moto a mettere la v6 cosi e una HM racing, be il risutato e che con la v6 la moto rendeva di piu su tutti i regimi e in una salita acquistava quasi una marcia....

certamente ma loro fanno cosi: gli svuotano l'espansione, e la modificano in base al cilindro che devono montare, poi tagliano la boccola di riduzione e ne mettono una fatta su misura per il cilindro, me in maniera he riescano a rimettere l'originale. comunque abbiamo provato su una moto a mettere la v6 cosi e una HM racing, be il risutato e che con la v6 la moto rendeva di piu su tutti i regimi e in una salita acquistava quasi una marcia....

quindi la V6 è nettamente migliroe di una HM racing?

cross ed enduro se nn mi sbaglio sono la stessa cosa ! forse ti sei confuso col motard ?

ragazzi.....cross e enduro NON sono la stessa cosa.... le moto da cross sono nate e progettate per correre in piste chiuse quindi non sono omologate e non possono circolare su strada...non hanno impianto elettrico niente luci niente fari niente frecce niente stop...quindi nemmeno strozzature...sono moto pronto gara...hanno anche i rapporti interni delle marce più corti perchè serve accellerazione e raggiungere in fretta gli alti regimi che sono quello che servono...

le enduro esteticamente sono cross targati con luce frecce e tutto quello che serve per circolare...internamente hanno rapporti più lunghi adatti all'uso più vasto che se ne può fare....importanti per questo sono i regimi più bassi.

le competizioni di cross sono quelle che si svolgono nei pistini dove si fanno salti e molti giri...

nell'enduro invece ci sono prove speciali su percorsi in linea ed è più vasto e vario l'ambiente che si trova nei percorsi...si corre con il navigatore....
a mio parere sono più belle e emozionanti le competizioni di enduro...

non vorrei sbagliarmi io ma le competizioni di enduro con il navigatore sono i rally. nelle competizioni di enduro non ci sono salti, ma salite e si va in mezzo ai boschi più o meno

arrow e giannelli sono la stessa identica cosa siccome la gianna viene meno ha il sile in carbonio e è + bella prenderei una giannalli

non sono la stessa identica cosa, sono prodotte sempre da gianelli, sono simili ma hanno disegni leggermente diversi.

e la arrow non è vuota