Da titolo,R1.....

I modelli Yamaha ad iniezione introdotti nel 2002 hanno una funzione inserita nel cruscotto di ogni moto che consente la regolazione della carburazione. Questa funzione permette di variare i tempi di iniezione per aggiustare il valore di CO al minimo.

La procedura è la seguente :

1) Quadro spento, interruttore manubrio destro su ON.

2) Premere contemporaneamente i due tasti "Select" e "Reset" sul cruscotto.

3) Mentre li si mantiene premuti accendere il quadro con la chiave.

4) Aspettare (sempre con i tasti premuti) che compaia sul display la scritta "DIAG".

5) Lasciare i tasti.

6) A questo punto premendo il pulsante destro "Select" comparirà sul display la scritta "CO".

7) Premere di nuovo contemporaneamente tutti e due i tasti e mantenerli premuti finché sul display compare la scritta "C1" (indica cilindro 1, il primo a sinistra da sopra la moto).

8) Premere contemporaneamente i due tasti finché a fianco alla scritta "C1" comparirà un numero. Questo numero sarà compreso fra 126 e -128 e indica il valore di settaggio del CO al minimo (del cilindro 1). Generalmente si trovano valori vicini allo "0".

- Premendo il tasto destro "Select" il valore aumenterà arricchendo la carburazione.

- Premendo il tasto sinistro "Reset" il valore diminuirà smagrendo la carburazione.

10) Una volta settato il valore desiderato premere contemporaneamente i due tasti e il numero scompare.

11) Premere il tasto "Select" o "Reset" per visualizzare "C2", "C3" e "C4" e poter cambiare i relativi valori ripetendo i passaggi dal punto 8.

Questa funzione è attiva sui modelli Yamaha R6 2003, R1 2002-2003, TDM 900 2002-2003 e FJR 1300 2003.

N.B.: Si sconsiglia di modificare i parametri originali senza monitorare adeguatamente le modifiche che si apportano !!

ragazzi attenzione quando fate ste cose rischiate di grippare il motore comunque le centraline sono auto mappanti se rientri in una certa percentuale con filtro dell aria (smagrisce) e con lo scarico (che la ingrassa) penso che riusciate a capire anche voi che si bilanciano da soli.... mettendo le mani sulla regolazione aria/benzina nn fate altro che farla andare peggio fidatevi "LE MOTO SI MAPPANO AL BANCO" nn a capocchia....

Massa ora la tua moto è abbastanza bilanciata ma come ha detto l'altro utente a volte si alza il minimo da solo e poi si riabbassa, questo accade perche la centralina originale si autoconfigura ed è un pokino lenta, una volta mi capito che scendendo a manetta una montagna molto alta, quando arrivai giu la moto comincio a borbottare e si spense... questo perche la centralina ha riscontrato parametri diversi nella temperatura esterna quindi è andata in protezione. nn succede nulla perche sono attimi.
Nel caso invece si vada a manomettere il co dei pistoni non è vero che per gripparla la si debba portare a parametri molto diversi... basterebbero un paio di punti piu magra che, dalla oggi dalla domani si grippa... apparte il fatto che nn è una cosa regolabile a okkio nn ditemi che riuscite a riconoscere un aumento o una diminuzione di 4-5 cavalli su una moto di 186 cavalli nn sareste qui a scrivere su ting avert, ma a mettere le mani su una m1 o una desmosedici
SE VOLETE SFRUTTARE AL 100% I COMPONENTI AGGIUNTIVI e necessario montare una poercommander o una rapid bike..... vi esce un cd con le mappe gia caricate per tutti gli scariki, tu cos'hai leovince per esempio: fai partire il cd scegli r1 08 entri nella banka dati cerchi leovince slip on (solo terminali) o full race (completo) colleghi il pc alla centralina fai invia mappa e il gioco è fatto (ci sono anche le mappe per "CON" o "SENZA" db killer.
Io ho riscontrato che la moto dopo aver montato la centralina va 2 volte meglio in quanto POTENZA, CONSUMI E SOPRATTUTTO EROGAZIONE LINEARE.
Spero di esservi stato di aiuto un saluto a tutti gli YAMAMEN

ma questo sistema funziona anche per la yamaha r6 2007 ??? mi sa che da qua il mio meccanico la regolata dopo il montaggio dello scarico

io ho montato terminali e y akrapovic come te e a me non hanno fatto niente la moto va benissimo. soltanto se tolgo i db killer al minimo la moto mi "sfarfalla" un pò, nel senso che la lancetta non è fissa a un regime di giri ma aumenta e diminuisce di continuo. però al momento che parto la moto si conporta come se nulla fosse.

PS: io i db killer però li ho rimessi

Ciao, ma te sulla tua R1 non hai la centralina, hai i carburatori quindi non si parla di cd mappe dedicate e quant altro.....ma di rifare la carburazione manualmente "come una volta"....

ah si?mamma mia....allora niente...credevo fosse l ultima a carburatori!!mi scusi.....