Guarda pensa quello che ti pare, io il patanegra l'ho avuto, un tpr 76 con preparazione completa già gli sta davanti...poi tu rimani pure con le tue convinzioni di chi non ha mai avuto nè un patanegra etc etc...non è di sicuro un problema mio

ahahahahaha che battuta, è impossibile

diventerebbe inaffidabile?

simonestunt guarda che ha ragione lucas...lucas è il re dell'elaborazione tpr 86 domina...
luca ma volendo lo puoi far diventare un 95cc l'86??

c'è il sito ufficiale con il tpr86??

simostunt leggendo i tuoi messaggio mi vien solo da ridere
ti dico solo che a un raduno svoltosi pochi giorni fa un cre con tpr 86 ,marmitta top, kehin 28,pacco conti crx e ricordo solo 198 di scarico.....le ha Suonate a un derapage competition con patanegra,28vhst,marmitta yasuni r3 e selettra ....ecc.. vai meno dietro i numeri dati dalle case costruttrici và....

il patanegra vi apre il culo

da originali,ossia senza lavorazioni e sicuramente migliore, c'è poco da discutere

Un tpr non lavorato va gia tanto!

bé, va un buon 20 per cento in meno per colpa di quelle rifiniture, e le solite cose che fa la top per risparmiare

certo....dimmi un gt trofeo che va piano da originale

Indubbiamente va, ma lavorato come si deve è tutta un'altra cosa

ragazzi ma lavorando il tpr si perde di affidabilità?

dipende dai punti di vista, rifinendo per bene e arrotondare i traversini tra i travasi e quello della luce di scarico la fa guadagnare, invece poi si perde allargando e alzando scarico e travasi

alzando le fasi non si perde di affidabilità è solo la coppia che si sposta sempre più in alto e l'aumento della potenza massima...si perde affidabilità facendo lavori come allargare troppo lo scarico o creare un RC eccessivamente alto...oltre che a fare i lavori male

ma più o mene quanto si spende per lavorarlo per bene????? e si guadangna molto in prestazioni lavorandolo??????