che guadagni ne ricaveresti

ragazzi stavo pensando alle vecchie vespe 50 special in cui alcune modificate (anche quella di mio padre) avevano una doppia alimentazione con due carburatori, una sul cilindro e una sul carter.stavo pensando: e se montassimo un cilindro per blocco verticale su un orizzontale e facessimo lo stesso lavoro??? si potrebbe realizzare una cosa del genere??? mettere un carbu sul cilindro e uno sul carter...è fattibile???

avresti molte più prestazioni montando un carburatore che sia dello stesso diametro dei 2 montati e sommati

Ma non ho capito bene...................doppia alimentazione con uno o due cilindri???

Se è a due è ovvio che vada così, ma se è uno, non vedo tutta quasta utilità.........

Raga volevo informarvi che i prigionieri del minarelli verticale sono disposti in modo diverso rispetto a quello orizzontale e che anche i travasi funzionano diversamente...

dovresti avere un albero apposta x il doppia alimentazione infatti nelle vespe montano alberi appositi x il doppia alimentazione.

secondo me....le lamelle al pacco sul carter non andrebbero neanke messe perchè da li non c'è proprio depressione!!! cioè se la benza arriva direttamente del cilindro...come fa quella nel carter ad arrivare nello stesso momento??? mha.....bho

va che anche se ha l'aspirazione sul cilindro non è che entra direttamente da li...prima fa il giro dei carter e dei travasi altrimenti ti scoppia il collettore...

dovrebbe avere più coppia, dovrebbe sviluppare più potenza in allungo e il motore avrebbe una migliore lubbrificazione penso...aspettiamo qualcuno più esperto!

lo so benissimo che la benza non va diretta nel cilindro...la mia domanda era che secondo me non arriva nello stesso momento e gira male....

l'idea è fattibile io la sto realizzando cn un blocco per mina orizzontale....l hanno pensato in tanti anche il C.R.T..............i vantaggi c sono se s fa bene,cioè i due carburatori nn devono aprirsi contemporaneamente se no fate prima a montare un carburatore più grande..devono aprirsi uno in ritardo rispetto l altro in modo da avere coppia senmpre e qnd serve

non c'entra niente che non arriva nello stesso momento perche quando il pistone sale e chiude le luci di travaso e di scarico l'esplosione è quella e rimane quella.comunque il problema non esiste perche la depressione, nel momento della discesa del pistone, si crea in tutti i punti del carter e non solo sull'aspirazione del cilindro; inoltro la depressione nel carter viene aiutata soprattutto dalla rotazione delle spalle dell'albero, e come ha detto alessandro807 e come ho citato io prima, se tarate nel modo giusto, le lamelle dei 2 pacchi lamellari stabilizzano la pressione nei due punti cilindro e carter, in modo da avere la stessa quantità di aspirazione di miscela da entrambi i carburatori.

non c'entra niente che non arriva nello stesso momento perche quando il pistone sale e chiude le luci di travaso e di scarico l'esplosione è quella e rimane quella.comunque il problema non esiste perche la depressione, nel momento della discesa del pistone, si crea in tutti i punti del carter e non solo sull'aspirazione del cilindro; inoltro la depressione nel carter viene aiutata soprattutto dalla rotazione delle spalle dell'albero, e come ha detto alessandro807 e come ho citato io prima, se tarate nel modo giusto, le lamelle dei 2 pacchi lamellari stabilizzano la pressione nei due punti cilindro e carter, in modo da avere la stessa quantità di aspirazione di miscela da entrambi i carburatori.

secondo me sbagli perche le lamelle più spesse vanno messe sul cilindro perche è li che si crea maggiore depressione