Io Ho fatto questa domanda anche per i cambiamenti che si hanno con l'iniezione... E' peggio ho meglio l'iniezione?

io sono passato dal 950 al 990
in principio pensavo anche io che fossero meglio i carburatori

per curiosità ho provato il 990 pensando di rimanerrne deluso .... il contratto per il cambio è stato praticamente immediato

incredibile sia la spinta sui bassi che l' allungo
anche il posto guida è migliorato molto puù spazio sia il guidatore che il passeggero

l' unico difetto che ho riscontrato è un leggero on/off sull acceleratore

so che qualcuno storcerà il naso per quello che ho scritto, qualche mese fà vi avrei dato ragione .....

se avete la possibilità di provarla sarà lunico modo per capire le vere differenze

strappare strappa .....................
io l' sd non l' ho provato ma penso che più o meno sia simile

facendo giri lunghi e un pò tirati quando mi si stancano le braccia e non riesco più a dosare l' acceleratore a volte capita questo on/off
però secondo me non è cosi fastidioso

si ho ancora i rapporti originali

..... sarò ripetitivo ma cerca a tutti i costi di provarla ..... io ero innamorato del mio vecchio 950 ma dopo la prova del 990 non sono riuscito a resistere

ha tra l'altro...... il 990 si alza di terza ............

Ciao, io ho la SM R 950 e mi trovo benissimo, si sentono i 2 carburatori subito come giri la monopola ed è + manegevole sul traffico cittadino perchè un pò + stretta della 990, poi me fà morire il suo telaio (arancione ktm) FAVOLOSO
Se siete di Roma beccamose
Saluti

L'SD '05/'06 strappava per una cattiva regolazione/mappatura dell'iniezione che è stata risolta, inoltre i rapporti particolarmente lunghi (anche la 1°) non facevano che enfatizzare il fenomeno.

I mod. '08 sono diversi, per quanto concerne la SM990 monta la "termica" del SD ma il basamento, come per il 950 e di derivazione Adventure. Ne consegue una rapportatura completamente diversa.
L'iniezione eletrronica, seppur ottimamente regolata, non avrà mai l'erogazione dei carburatori. In qualsiasi caso, per quello che mi riguarda, il disturbo è veramente minimo e a basse velocità. Con terminali e mappatura dedicata, magari con i rapporti un pelo accorciati con il pignone -1, il "difetto" diventa ancora meno "fastidioso". Io e da un pò che guido moto ad iniezione e non ho alcun problema.
Per quanto concerne il 510, l'iniezione è un problema ma ho saputo, tramite un mio amico, che esiste una "mappa" racing che evita di effettuare quei tagli così netti.