Ma scusa quel 0.0091 da dove l'hai tirato fuori?

allora, bisogna anche considerare che si perde sempre qualcosa in attriti e che la potenza del motore non è la stessa a tutti i regimi

100/11000

mettici in mezzo l'attrito con l'aria, l'erogazione di coppia e potenza che non sono omogenee, la trasmissione e parecchi altri fattori e vedrai che il tuo scooter non ci arriva a 127km/h.
poi se tu ti vai a fidare di un programma che sul tuo scooter non ci è mai salito.

giusto ma gli attriti e le perdite areodinamiche non dovrebbero far salire di giri il motore mentre se questo riesce a girare a 14000 giri dovrebbe arrivare a quella velocità

i valori che ottieni sono valori ideali e tteorici, un po come i problemi di fisica a scuola(scusate l'esempio con la scuola ma ho appena fatto il recupero del debito, chiuso OT)

Si vuole sapere a quale velocità viaggerà, a 8000g/', uno scooter così configurato:
Diametro max variatore = D = 110mm
Diametro min puleggia condotta = d = 70mm
Dentatura coppia primaria = Z18/60
Dentatura coppia secondaria = Z16/40
Circonferenza di rotolamento ruota posteriore = 1,5m
In base alla formula:
V = n * RT * s * k
dove:
V = velocità sviluppata dal veicolo
n = numero di giri, al minuto, del motore sul quale vogliamo basare il calcolo
RT = Rapporto di trasmissione totale = (D * Z1 * Z3) / (d * Z2 * Z4)
s = circonferenza di rotolamento della gomma montata, espressa in metri
k = 0,06 = costante di conversione da giri al minuto a chilometri orari

Sostituendo RT con la formula per il calcolo del rapporto abbiamo infine:
V = n* D * Z1 * Z3 * s * k
d * Z2 * Z4

Si vuole sapere a quale velocità viaggerà, a 8000g/', uno scooter così configurato:
Diametro max variatore = D = 110mm
Diametro min puleggia condotta = d = 70mm
Dentatura coppia primaria = Z18/60
Dentatura coppia secondaria = Z16/40
Circonferenza di rotolamento ruota posteriore = 1,5m
In base alla formula:
V = n * RT * s * k
dove:
V = velocità sviluppata dal veicolo
n = numero di giri, al minuto, del motore sul quale vogliamo basare il calcolo
RT = Rapporto di trasmissione totale = (D * Z1 * Z3) / (d * Z2 * Z4)
s = circonferenza di rotolamento della gomma montata, espressa in metri
k = 0,06 = costante di conversione da giri al minuto a chilometri orari

Sostituendo RT con la formula per il calcolo del rapporto abbiamo infine:
V = n* D * Z1 * Z3 * s * k
d * Z2 * Z4

dal tuo calcolo però un motore da 100cv e uno da 10cv a 10k giri sviluppano la stessa velocità.

si se hanno lo stesso cambio. ma uno da 100cv ha un cambio diverso da quello che ne ha 10

comunque il calcolo non è mio. l'ho preso da una guida del tinga

dal tuo calcolo però un motore da 100cv e uno da 10cv a 10k giri sviluppano la stessa velocità.

non penso proprio che arrivino alla stessa velocità. prendi uno scoter originale e vedi quanto fa a 5k giri. poi cambi motore (solo quello) e vedi se a 5k giri la velocità è la stessa. in fondo è cambiata solo la potenza.

e infatti è così, se hai gli stessi rapporti, a parità di giri e a parità di rapporti, un motore da 5 cv e uno da 500 vanno uguali...

non penso proprio che arrivino alla stessa velocità. prendi uno scoter originale e vedi quanto fa a 5k giri. poi cambi motore (solo quello) e vedi se a 5k giri la velocità è la stessa. in fondo è cambiata solo la potenza.

uno elaborato va più veloce perchè ha più giri ma agli stessi giri la velocità è la stessa (supponendo che hai sempre lo stesso variatore)

dimenticavo il fattore peso! comunque sia, rimangona calcoli mooolto teorici, che vanno anche in moto non parallelo alla realtà; se si vuole sapere quanto fa uno scooter, lo si tira e poi a vel max si vede in quanto tempo percorre un dato spazio(sempre gli insegnamenti di fisica, solo che questa volta servono un po di più )

uno elaborato va più veloce perchè ha più giri ma agli stessi giri la velocità è la stessa (supponendo che hai sempre lo stesso variatore)

infatti ho scritto allo stesso numero di giri e senza nessuna modifica (vedi trasmissione) se non il motore.

si hai ragione ma non devi dire supponendo che il variatore sia lo stesso tt deve essere lo stesso perche anche cambiano i rulli mettendoli piu leggeri la cosa e diversa o cambiando solo i rapporti ecc