ninjo85 ha scritto:
bè caro patron il pensiero è anche agli eurini!!!!!la differenza non è pochissima??? quello che mi chiedo,una moto speciale come la factory,con tutti gli accorgimenti ciclistici che ha, come mai necessita di un cambiamento del pignone?
Spesso si utiliza questo espediente per rientrare nelle norme di omologazione che misurano la rumorosità a velocità stabilite... Col pignone piò piccolo giri più basso a pari velocità, e in teoria dovresti consumare meno a velocità codice costante. tra l'altro, se hai paura di avere problemi con la coppia, il pignone più piccolo diluisce le potenzialità del motore. Monta quello più grande, il Z15, solo quando avrai fatto un pò di pratica