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Come svitare una vite con la testa spanata? - Scegliamo un casco integrale... proteggiamoci la testa
Primo: il pistone non è stato alleggerito! E non ha bisogno di esserlo perché mi ha spiegato che è stato già alleggerito il più possibile dalla Polini (mi ha fatto anche notare che era un dubbio legittimo, ma come detto prima, privo di fondamento)
Secondo: è stato messo l'anello anti detonazione e un rialzo nel basamento.
Terzo: la classica rettifica della testata.
Quarto: cambiata la gabbia dei rulli.
Quinto: calcolato il rapporto di compressione ottimale in modo da non dare nessuna perdita di prestazione tipica dei motori montati male!
)
) quindi non l'ha fatto solo per aumentare le prestazioni.
Primo: il pistone non è stato alleggerito! E non ha bisogno di esserlo perché mi ha spiegato che è stato già alleggerito il più possibile dalla Polini (mi ha fatto anche notare che era un dubbio legittimo, ma come detto prima, privo di fondamento)
)
il diametro dell'espansione determina il range di giri in cui l'espansione da il suo meglio, mentre invece cio che determina la "forza" con cui entra in funzione. quindi: espansioni larghe e corte (tipo l'artigianale sp) hanno un range di giri in cui danno il meglio molto ristretto e ad alti giri (l'sp da8'000 a 11'500) e l'entrata si sente molto, mentre espansioni piu strette e lunghe hanno un effetto piu "blando" ma su un range molto piu ampio di giri....
) quindi non l'ha fatto solo per aumentare le prestazioni.
se si è sbagliato a fare la testa (cosa che non credo)
se hai acquistato il cilindro usato ed era stato ribassato il piano superiore
se è stata montata una biella piu lunga
