allora dovresti criticare tutti i 50 cc esclusi hm derapage competition e il fantic competizione, visto che sono gli unici che montano il 19di serie
e poi perchè un carburatore influirebbe sul raffreddamento blocco?
e poi scusa, cosa vuol dire am6 base?il beta, come tutti i 50 esclusi quelli che ho già detto, monta in classico am6...non capisco cosa intendi per base...

va beh, il miscelatore non influisce sulle prestazioni, è una comodità e va tolto quando si fanno elaborazioni spinte e il mixer non garantisce la giusta quantità di olia per lubrificare.
il contralbero è anch'esso una comodità in quanto diminuisce le vibrazioni e un'assenza di contralbero porta ad avere un numero di rpm max inferiori ma una maggiore velocità nel raggiungerli...

Beh non propriamente, il contralbero non gira sull'albero, ma viene fatto girare dall'albero, quindi non è proprio come togliere massa volanica, è più togliere una resistenza alla rotazione di fatto, non è vero che togliendolo si perdono giri, anzi

Lucas per tirare giù il blocco che devo fare

Bisogna svitare un po di viti...

Ma và
No Io volevo sapere allora fino ad un certo punto ci sono:
Svuoto l' impianto di raffreddamento dalla vite sulla pompa
Svuoto l' olio motore
Chiudo il rubinetto della benzina
Tolgo la pipetta e i tubi del raffreddamento

Per togliere il miscelatore come faccio
Mi ritrovo un garbuglio di fili che escono dal motore... da dove li stacco

E' meglio se facciamo il lavoro tutti insieme altrimenti mi sa che fai danni
Comunque per il miscelatore esiste un tappo dela Conti che si pone nel blocco e costa solo 10€, se vuoi te lo riesco a procurare.

La pompa che si collega al semicarter della frizione lo vuoi togliere?

Il miscelatore lo voglio tenere
Io volgio togliere i 3 fili per tirare giù il blocco

va beh, il miscelatore non influisce sulle prestazioni, è una comodità e va tolto quando si fanno elaborazioni spinte e il mixer non garantisce la giusta quantità di olia per lubrificare.
il contralbero è anch'esso una comodità in quanto diminuisce le vibrazioni e un'assenza di contralbero porta ad avere un numero di rpm max inferiori ma una maggiore velocità nel raggiungerli...

comunque na volta anche a me uscì molto fumo. la feci raffreddare e nn ne uscì +. Però a me non si riscalda così

la fumata dopo tirata se il motore funziona bene è data solo dai reisidui di olio che ci sono nella marmitta e vengono bruciati...non andiamo a inventarci problemi quando non ci sono...

Se permetti ho visto e respirato la fumata, durata per 10 minuti anche una volta spenta la moto, e non era olio miscela quello che friggeva, il fumo era grigiastro e denso, e con un'odore di bruciato pazzesco.....

non posso fare altro che quotarti.
comunque residui di olio sono normali, ma la fumata deve durare massimo 30 secondi, non 10 minuti.
secondo me dovresti fare la revisione completa al blocco.
avrai i paraoli che si sono rovinati ma scometto che anche disci della frizione e altre cose sono andati a puttane

La moto ha 7150 km non 20000
Ok che non è mai stata revisionata ma mi hanno detto che il blocco Am6 dura anche 15000 km senza mai essere manutenzionato

La moto ha 7150 km non 20000
Ok che non è mai stata revisionata ma mi hanno detto che il blocco Am6 dura anche 15000 km senza mai essere manutenzionato

si 15000 chilometri senza tirarlo da pazzi

e te da quanto ho capito sei uno smanettone da paura

e poi dai senza mai tagliandi non mi stupisco che ti da problemi

Veramente la moto Io l' ho presa usata
I tagliandi il tipo mi ha detto che si deve fare quello degli 8000 km che Io non ci sono ancora arrivato...
Comunque non sono molto smanettone di tirate serie ne faccio veramente poche

scusami ma la moto secondo te essendo un 2t ogni quanto bisogna farlo il tagliano??
io lo faccio ogni 2000 km io non so te ma già tanti per un 2t.....

ma scalda molto il gt?

Si la moto scalda parecchio ma questo è dovuto quasi sicuramente al riciclo fumi ancora all' attivo

e perche non lo togli?

questioni di forza maggiore??