sonoi un d36 e un d 40 e qualcosa, quindi se l'80 è un d50... fai te.

ma tu spendi 300 € x un gt?ma ti compri un maxi kit della top e fai prima

Più che la cilindrata bisognerebbe sapete altre cose
CI sono 80 base e 50cc trofeo

Con un pistone monofascia non è di sicuro un base...

il blocco ktm nn è un granchè...che poi se nn mi sbaglio era fatto dalla beta.....mq metti su un albero cazzuto un gt cazzuto, scarico aperto e un buon 21....con frizione e iniziamo a ragionare.

vabe il ktm però a poca disponibilità di pezzi,a differenza dell am6..

il blocco ktm nn è un granchè...che poi se nn mi sbaglio era fatto dalla beta.....mq metti su un albero cazzuto un gt cazzuto, scarico aperto e un buon 21....con frizione e iniziamo a ragionare.

Beta e KTM avevano un accordo ben preciso: KTM faceva il motore mentre Beta faceva le moto e i pezzi aftermarket Guardacaso il Beta RR 50 pre 2003 e la KTM Exc 50 erano la stessa identica moto

quel blocco va bene, molto meglio di un am6(non ci vuole tanto).
prendilo al volo quel gt, comunque al 80 per cento faranno anche un albero per quel gt

dischi frizione con molle rinforzate carb del 24 mikuni, marmitta vedi te quale trovi e pacco non so quali si adattano, questo dovrebbeessere l'indispensabile........
io o il mikuni se ti interessa

devi postarci le foto dei gt e le schede tecniche, io non so di che gt stai parlando
comunque un 21 dell'orto per uso cittadina va bene, è già i consumi sono eccessivi quelli del 21 figurati un pò quelli di un 24

no eccessivo per i consumi, se lo usi tutti i giorni con un 24 spendi troppi soldi.
mentre il 21 è equilibrato tra consumi e prestazioni e sui 15 km andando a ritmo tranquillo ce li fai