Danneggiare è un parolone Diciamo che con lo scarico aperto smagrisce la miscela e quindi la moto va'peggio. Si potrebbe anche dire che una miscela troppo magra accellera l'usura dei pistoni e delle valvole, ma in quanto tempo Cambiare il finale senza apportare modifiche all'iniezione/carburazione non è un vantaggio, a meno che non ti piaccia talmente tanto il rumore che la resa passa in secondo piano.

Ciao

Ho letto tempo fa in qualche topic che non riesco piu a trovare, che cambiare il terminale originale con un aftermarket puo causare dei "danni" alla moto.
Ora la spiegazione tecnica precisa non me la ricordo, però dicevano che cambiando il terminale i gas di scarico escono piu velocemente e alterano la carburazione della moto o una roba del genere... parlavano di una "respirazione diversa" del motore..
sono un ignorante in materia quindi correggete pure se ho detto una cazzata..
ovviamente il mio discorso riguarda solo il cambio del terminale perchè se cambio lo scarico completo poi ovviamente so che va cambiata anche centralina e filtro e li non ci sono problemi in teoria.. la mia curiostià è relativa al cambio del solo terminale di scarico.
Nel mio caso ho un cbr600rr del 2003, euro1 senza catalizzatore(almeno cosi mi hanno detto) a iniezione...

Guarda sulla tua moto il cambio del solo terminale è perfettamente compatibile con la diagnostica autoadattiva della centralina di serie. Otterrai, oltre al sound, al minor peso ed all'estetica anche un leggero incremento prestazionale... di solito stimato in circa 0,5-1,5cv. L'incremento in genere è sensibile agli alti regimi ed ai bassissimi regimi... mentre spesso si ha un marginale decremento ai medio-bassi (specialmente senza db-killer). Il terminale racing tende inoltre a smussare eventuali irregolarità di erogazione (niente miracoli eh!). Danni al motore? Da escludersi in maniera totale nel tuo caso.

Ajko inizia ad essere troppo caro, non si regola più!

Eh lo so.. però ha uno stile tutto suo.. ineguagliabile.. e se costa cosi tanto secondo me è anche per la qualità... o sbaglio?

La mia che è a carburatori non ha avuto il benchè minimo problema, a maggior ragione la tua, essendo a iniezione, non avrà alcun problema, in quanto ci penserà la centralina a ottimizzare il tutto.....

Eh lo so.. però ha uno stile tutto suo.. ineguagliabile.. e se costa cosi tanto secondo me è anche per la qualità... o sbaglio?

Occhio ragazzi che questo discorso è vero solo per le Honda, non in generale!
Qui mi confermate infatti che per modifiche non radicali (tipo un completo...), si autoadattano, presumo caricando altre mappe di carburazione, come mi eracapitato di notare su Fireblade 929 e 954. In quel caso tutto ok fino a filtro aria K&N e terminale senza dBkiller; serve solo qche chilometro di "adattamento".
La stessa cosa, invece, non si può dire di un Kawasaki 636 my03, per esempio. In quel caso le stesse modifiche portano ad un peggioramento davvero sensibile e fastidioso dell'erogazione, tanto da richiedere l'intervento con Powercommander e banco prova...

confermo!
io ho una 636 appunto e con lo scarico già col db-killer ho a volte degli scoppi in rilascio,se lo levo dietro mi vedono le fiamme!!!
a me però piace!

Mettilo a posto...