Paolo558 ha scritto:
Occhio ragazzi che questo discorso è vero solo per le Honda, non in generale!
Qui mi confermate infatti che per modifiche non radicali (tipo un completo...), si autoadattano, presumo caricando altre mappe di carburazione, come mi eracapitato di notare su Fireblade 929 e 954. In quel caso tutto ok fino a filtro aria K&N e terminale senza dBkiller; serve solo qche chilometro di "adattamento".
La stessa cosa, invece, non si può dire di un Kawasaki 636 my03, per esempio. In quel caso le stesse modifiche portano ad un peggioramento davvero sensibile e fastidioso dell'erogazione, tanto da richiedere l'intervento con Powercommander e banco prova...
confermo!
io ho una 636 appunto e con lo scarico già col db-killer ho a volte degli scoppi in rilascio,se lo levo dietro mi vedono le fiamme!!!
a me però piace!