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Differenze Dunlop "giapponesi" da quelle made in france
4056751
4056751 Inviato: 31 Mar 2008 17:20
Oggetto: Differenze Dunlop "giapponesi" da quelle "made in france&quo
 



Ho letto molti pareri piuttosto negativi sulle dunlop qualifier che montano di serie diverse supersport giapponesi oltre che le kawa z750-1000.
Al contrario chi monta le stesse gomme come cambio gomma (ovvero non quella di serie) ne parla benissimo!
A quanto pare le gomme che vengono fornite di primo equipaggiamento (made in japan) non sono lo stesso prodotto di quello venduto come ricambio dai gommisti, e questo mi è stato confermato anche dai venditori.
Insomma le "vere" dunlop sarebbero solo quelle made in france! molto più prestazionali

Nessuno ha provato prima quelle di serie e poi l'ha sostituito con lo stesso modello ma europeo? avete riscontrato differenze sensibili?
 
4058404
4058404 Inviato: 31 Mar 2008 19:50
 

Il problema non è tanto prestazionale in senso assoluto, perchè inizialmente le Qualifier di serie non vanno male.
Il problema è che durano 2.500-3.000 km, dopodichè decadono molto rapidamente e scivolano da ferme.
Il posteriore dura pochissimo, anche se trattato coi guanti.
 
4059084
4059084 Inviato: 31 Mar 2008 20:39
 

presa la moto nuova a luglio 2006 (R6 '06), gomme di serie Dunlop Qualifier "giapponesi" di primo equipaggiamento.
Ho cambiato la gomma dietro a 8500km con un'altra Qualifier (e già era migliorata la guida)!!!!!!!!!!!!
.........quella davanti....
................l'ho cambiata con una Qualifier RR 20gg fà, aveva 12500km!!!!!!!!!!!!!!

una schifezza assoluta le gomme di primo equipaggiamento
adesso la moto và come sulle rotaie
 
4062005
4062005 Inviato: 1 Apr 2008 9:02
 

Certo che ho provato, ed è esattamente come ti hanno detto.
Io amo le Dunlop perchè si sposano benissimo con la mia guida, ma ho riscontrato che quelle di serie avevano un comportamento diverso dal solito, pertanto ho interrogato, insieme a tanti altri, un tecnico ed un commerciale Italia di Dunlop che scrivono su un forum che frequento, i quali ci hanno spiegato che tutte le D di serie vengono sviluppate sulle specifiche della casa cliente e non hanno praticamente nulla in comune con quelle after market se non il nome commerciale.
Addirittura noterete come persino il disegno delle Qualifier montate di serie su Kawa e R6 sia sensibilmente diverso da quelle francesi.

Lo stesso accade per Bridgestone, della quale vi lamentate tanto perchè avete usato quasi unicamente le "simil BT014" di primo equipaggiamento, mentre vi siete persi (non tutti ovviamente icon_wink.gif ) le ottime gomme che vendono aftermarket.
 
4062403
4062403 Inviato: 1 Apr 2008 10:02
 

certo che per Dunlop e Bridgestone è un mezzo suicidio commerciale!
c'è chi a sentir nominare il nome gli vengono i capelli dritti!

beh, buono a sapersi! opterò per le made in france! icon_lol.gif
 
4062440
4062440 Inviato: 1 Apr 2008 10:07
 

Beh, non è detto...
Nel primo impianto i margini sono più ridotti, ma i numeri sono enormi; inoltre i rapporti con le case sono molto importanti per chi produce componentistica.

E poi considera che questa immagine "strana" in aftermarket è un fatto italiano, di puro marketing. Il resto del mondo è grande.
 
4063394
4063394 Inviato: 1 Apr 2008 12:21
 

Martino ha scritto:
Certo che ho provato, ed è esattamente come ti hanno detto.


Infatti.... l'ha ammesso persino quasi ufficialmente Dunlop, come scriveva Martino.....
Certo troppa gente non vede l'ora di buttare le proprie Qualifier di P.E. e io non posso fare a meno di consigliarlo, prima che facciano brutti scherzi!

E io uso SOLO Dunlop.... icon_lol.gif
 
4063415
4063415 Inviato: 1 Apr 2008 12:25
 

Beh, ora io non esagererei...
Dei 2 treni che ho usato sto disastro immane non l'ho riscontrato. Solo un po meno affilate come profilo, carcasse un pochino più morbide e durata limitata, ma l'aderenza c'è.

Diciamo che assomigliano più a delle Pirelli che a delle vere Dunlop, ma non è che ti prendono per il colletto della tuta e ti buttano in terra come hulk hogan...
 
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