MrFuji ha scritto:
Le sovratensioni vengono gestite e stabilizzzate dalla ballast, quindi non ci sono problemi...
Il tasto di accensione non la trovo un'idea perfetta, sicuramente con quello ti dimentichi spesso di accende i fari poi... forse è meglio un circuito ritardante
e la ballast infatti che fa in fumo(molto raro)appena si mette in moto,l alternatore carica un picco di tensione(sopra i 13volt)per poi stabilizzarsi nei successivi secondi....quello che invece succede spesso,è la deflagrazione del bulbo,sopratutto in inverno quando ci sono forti sbalzi di temperatura.....dico questo perche mi e successo 2 volte alla macchina,ma in inverno la moto chi la usa????