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kit big bore 444 cc della TTS x kawa zxr 400
3855055
3855055 Inviato: 6 Mar 2008 20:49
Oggetto: kit big bore 444 cc della TTS x kawa zxr 400
 

ciao a tutti! volevo sapere dai + esperti se una modifica del genere vale i soldi spesi...in pratica quello che vorrei cercare di fare insieme a voi è quantificare l'aumento di prestazioni dovuto ad un aumento della cilindrata dagli originali 398 cc ai 444 cc raggiungibili con il kit. ero curioso in caso riuscissi a trovare qualche buona offerta su un buon kit usato, visto che secondo me il costo del kit nuovo è eccessivo...direi quasi fuori mercato...voi che ne pensate? potete aiutarmi?

il kit è visibile a questo link:

icon_arrow.gif Link a pagina di Tts-performance.com

grazie mille!
benso82
S. Stock 600 Champ
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Ranking: 3283

 
3868282
3868282 Inviato: 8 Mar 2008 13:56
 

secondo me con uno scarico completo e na buona messa a punto ottieni gli stessi risultati,ed è più facile che trovi lo scarico che non quel kit usato...

per farti un esempio,un mio amico ha una vecchia gsx-r 750 del'95 che di serie dovrebbe dare sui 125cv,ha montato una yoshimura completa e un kit getti,abbiamo fatto una prova al banco e il rullo ha segnato 147cv icon_cool.gif
non male direi per la vecchietta icon_wink.gif
maxx79
Ginocchio a Terra
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Ranking: 205

 
3869853
3869853 Inviato: 8 Mar 2008 17:29
 

Sono daccordo, secondo me con quei soldi, tra kit e montaggio potresti fare una modifica spesso trascurata, cioè farti rettificare l'albero a camme nel diametro di nocciolo così puoi incrementare l'alzata e poi farti flussare la testata che si ottengono margini elevati di guadagno a tutti i regimi ma soprattutto agli alti, lascierei perdere la centralina visto che la tua moto è a carburatori e variare solo l'anticipo all'accensione non porta solo benefici ma anche rischi di eccessivi smagrimenti che in condizioni limite (e la sfiga a volte ci si mette, parlo per esperienza) detonazioni e dunque buchi nei pistoni...
ypm1
Sbk
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3869883
3869883 Inviato: 8 Mar 2008 17:36
 

anche perchè l'aumento di cilindrata è basso... un mio amico con la gsx 1100 cerca un kit O Express doppia accenzione che la porta a 1344cc che se sistemati bene (carburatori, scarichi, filtri e magnete al neodimio)portano oltre 200cv... quelli sono soldi che si spendono in eccesso ma almeno con risultati...
ypm1
Sbk
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3870035
3870035 Inviato: 8 Mar 2008 18:23
 

il motore 636 a carburatori dovrebbe essere compatibile se non sbaglio, se devi aumentare la cilindrata tanto vale che fai il botto e monti quello.

prova a cercare in giro, ricordo che su daidegas anni fà una persona fece il trapianto.
bad_mo
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3873784
3873784 Inviato: 9 Mar 2008 13:18
 

bad_mo ha scritto:
il motore 636 a carburatori dovrebbe essere compatibile se non sbaglio, se devi aumentare la cilindrata tanto vale che fai il botto e monti quello.

prova a cercare in giro, ricordo che su daidegas anni fà una persona fece il trapianto.

anche questa è una buona idea della serie poca spesa molta resa,ma se ci va per strada gli serve una "buona" persona al momento della revisione.... 0510_five.gif
maxx79
Ginocchio a Terra
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3875304
3875304 Inviato: 9 Mar 2008 16:22
Oggetto: Re: kit big bore 444 cc della TTS x kawa zxr 400
 

benso82 ha scritto:

[...]
ero curioso in caso riuscissi a trovare qualche buona offerta su un buon kit usato, visto che secondo me il costo del kit nuovo è eccessivo...direi quasi fuori mercato...voi che ne pensate? potete aiutarmi?
grazie mille!


Mmhh, sono perplesso: io non comprerei mai un kit termico usato...
icon_wink.gif

m2c

cyb
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Ospite



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3876159
3876159 Inviato: 9 Mar 2008 18:43
 

Non credo che ci sia compatibilità di motore e telaio per la 636, forse più con la 599cc dello stesso anno che comunque sarebbe un salto di oltre 40 cv (108 contro 65 tra le versioni 1999) ma la spesa, a meno che non trovi ottime occasioni ed il trapianto lo fai tu personalmente supererà il costo di una bella 600 di qualche anno fa...
ypm1
Sbk
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3877935
3877935 Inviato: 9 Mar 2008 22:30
 

ypm1 ha scritto:
Non credo che ci sia compatibilità di motore e telaio per la 636, forse più con la 599cc dello stesso anno che comunque sarebbe un salto di oltre 40 cv (108 contro 65 tra le versioni 1999) ma la spesa, a meno che non trovi ottime occasioni ed il trapianto lo fai tu personalmente supererà il costo di una bella 600 di qualche anno fa...


il motore zzr 600 è compatibile, bisogna solo vedere se ne vale la pena, non è proprio plug and play come trapiantare un 900 carburatori su un monster 600 a carburatori.

Link a pagina di Pbmagforum.com

Link a pagina di Zxrworld.co.uk
bad_mo
Ginocchio a Terra
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3878576
3878576 Inviato: 9 Mar 2008 23:43
 

bad_mo ha scritto:


il motore zzr 600 è compatibile, bisogna solo vedere se ne vale la pena, non è proprio plug and play come trapiantare un 900 carburatori su un monster 600 a carburatori.

Link a pagina di Pbmagforum.com

Link a pagina di Zxrworld.co.uk


hehee plug & play,bella questa icon_mrgreen.gif ma come và poi quella "motina" con 40cv in più? saran mica troppi?
maxx79
Ginocchio a Terra
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3878685
3878685 Inviato: 9 Mar 2008 23:57
 
ypm1
Sbk
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3878712
3878712 Inviato: 10 Mar 2008 0:02
 

con 40 cv di più va come una qualsiasi 600 anno 2000 visto che pesa uguale...
ypm1
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3878779
3878779 Inviato: 10 Mar 2008 0:14
 

ypm1 ha scritto:
con 40 cv di più va come una qualsiasi 600 anno 2000 visto che pesa uguale...

sì ma con una ciclistica decisamente inferiore,quello intendevo io icon_wink.gif
maxx79
Ginocchio a Terra
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3878885
3878885 Inviato: 10 Mar 2008 0:30
 

ti dirò che il 400 era a pari livello della seicento e per di più la forcella era a steli rovesciati anche se nn regolabili...
ypm1
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3879074
3879074 Inviato: 10 Mar 2008 1:14
 

ypm1 ha scritto:
Sono daccordo anche perchè la linea di sta moto ormai ha fatto il suo tempo... io nn ci investirei troppi soldi vicino...
Da sportiva anni 90 a naked a streetfighter estrema!! [FZR]


lol icon_asd.gif

bè io ho speso un patrimonio su un monster S4R facendolo diventare una specie di frankestein motocilisitico (mono ST4S,forche 998,piastre supermotard,ammo di sterzo R1, freni aprilia, cerchi magnesio 998), però và d' un bene icon_biggrin.gif
bad_mo
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3879099
3879099 Inviato: 10 Mar 2008 1:22
 

allora ci capiamo bene noi, hai visto cosa sto facendo alla mia? 2 giorni di lavoro solo per creare un attacco pinza post per montare quella dell'r6 che è esteticamente uguale alle anteriori r1....
ypm1
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3879167
3879167 Inviato: 10 Mar 2008 1:57
 

ypm1 ha scritto:
allora ci capiamo bene noi, hai visto cosa sto facendo alla mia? 2 giorni di lavoro solo per creare un attacco pinza post per montare quella dell'r6 che è esteticamente uguale alle anteriori r1....

lo tengo d' occhio tutti i giorni il tuo post icon_mrgreen.gif
bad_mo
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3885637
3885637 Inviato: 10 Mar 2008 21:27
 

ypm1 ha scritto:
ti dirò che il 400 era a pari livello della seicento e per di più la forcella era a steli rovesciati anche se nn regolabili...

sì ma siccome si parlava di una qualsiasi 600 del 2000,una r6 sarebbe superiore in tutto ma questa è un'altra storia.
Lui vuole metterci le mani sul zxr400 e siccome anch'io guardo il tuo post potresti insegnargli molto icon_mrgreen.gif
maxx79
Ginocchio a Terra
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3888149
3888149 Inviato: 11 Mar 2008 1:22
 

io rifare un frontale molto più appuntito, cazzuto come quello della Aprilia rs cube da moto gp ad esempio
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati


[/img]
ed anche un codino minimale e sparato ... ohps già la fanno una così...
[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/img]


(ma tu puoi fare anche di meglio...)
tanto per cominciare, poi cercherei soluzioni geniali per limare tutto il peso in eccesso e tentare di rimanere ben al disotto dei 150 kg (difficile ma non impossibile...) allora si che potrebbe giocarsela con un r6 almeno nel misto stretto... icon_asd.gif
Anche perchè ricordavo di avere una prova della tua moto su qualche giornale della mia biblioteca ed effettivamente l'ho ritrovato, In Moto giugno 1997 (infatti in quel periodo sognavo pure io uno zxr400 o un rs250 che si equivalevano o quasi...) e ho riletto l'articolo, ottima ciclistica e telaio, anche i freni erano sovradimenzionati e il peso non era eccessivo, 177kg a secco di carburante ma con tutti i liquidi... insomma ha ottime potenzionalità...
ypm1
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3925227
3925227 Inviato: 15 Mar 2008 20:46
 

ciao! scusate l'assenza ma ero in settimana bianca! comunque lo scarico completo già ce l'ho (Micron race exhaust system). x quanto riguarda l'estetica posso dirvi che ci ho riflettuto molto, ma voglio mantenere la "natura" della mia moto senza stravolgerla. mi piace così! x quanto mi riguarda sono arrivato al massimo delle personalizzazioni estetiche.

ps: certo la storia del motore della zzr 600 è interessante... icon_cool.gif ma è compatibile solo quello della zzr 600? sul motore delle prime serie dei zx6r che mi dite?
benso82
S. Stock 600 Champ
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3926426
3926426 Inviato: 16 Mar 2008 0:44
 

Io credo, ma ne sono certo, che non esiste nessuna compatibilità con altri modelli sportivi... l'unico modo sarebbe comprare un motore e cercare le possibilità di montaggio... ma secondo me è un lavoro da matti assolutamente antieconomico e tecnicamente pericoloso...


Da sportiva anni 90 a naked a streetfighter estrema!! [FZR]
ypm1
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