Motore Rotax 12x [differenze tra 122 e 123] - Forum Aprilia RS 125

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Motore Rotax 12x [differenze tra 122 e 123]

289215

289215 Inviato: 8 Apr 2006 0:59

non vuole dire assolutamente nulla la tua domanda.prova a scriverla in modo comprensibile...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

289437

289437 Inviato: 8 Apr 2006 12:09

ah scusate non mi sono espresso bene... cmq la domanda è: il rotax xkè ha lo scarico a sinistra invece ke a destra come tt gli altri motori?
solo xkè all'aprilia hanno progettato tutta la moto col terminale a sinistra o x motivi tecnici riguardanti il motore?

Fra881

Senza Freni

Ranking: 106

290134

290134 Inviato: 8 Apr 2006 23:00

beh, non è vero che tutte le moto lo hanno a destra. volgio dire, generalmente lo si mette da quella parte, ma più per "regola non scritta" non c'è nessuna differenza. aprilia decise che lo scarico sarebbe stato sinistra e quindi la trasmissione è a destra. non c'è un reale motivo. che io sappia... scelte tecniche e basta...

anzi, scelte dei designer...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

290748

290748 Inviato: 9 Apr 2006 15:43

ah ho capito grazie!

Fra881

Senza Freni

Ranking: 106

290800

290800 Inviato: 9 Apr 2006 16:42

più ke altro è il rotax ad avere il pignone a destra!quindi lo scarico l'hanno x forza messo a sinistra!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

291444

291444 Inviato: 9 Apr 2006 23:13

si ok, ma non è data da nessuna particolarità o esigenza... si tratta di una scelta arbitraria in fase di progettazione... non c'è nessuna spiegazione o motivazione del perchè sia fatto così...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

291483

291483 Inviato: 9 Apr 2006 23:52

beh insomma!la rotax aveva già pronto il motore!i progettisti hanno dovuto in qualche modo "adattarsi"

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

291489

291489 Inviato: 9 Apr 2006 23:58

ok, ma alla rotax mica lo hanno fatto così per un motivo preciso!!!! scelta tecnica... cmq il primo motore, ovvero il mio venne progettato da rotax su specifiche aprilia... quindi non è da escludere che in realtà sia stato fatto con pignone a destra per volontà dei designer... pensandosi bene, le moto 125 da gp di queli anni da che parte avevano lo scarico?? la particolarità della af1 è stata di essere la replica di quella dei gp, quindi se queste avevano lo scarico a sinistra è stato fatto per questo, e l'rs essendo la nipote della mia af1 ha eerditato questa cosa ache se poi nei gp sono passati allo scarico sotto codino!!!

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

291900

291900 Inviato: 10 Apr 2006 11:57

Ad esempio io non ho mai capito perchè il beta rr 50 avesse lo scarico a sinistra, mentre tutte le altre moto con minarelli am6 lo avessero a destra...
Non penso proprio che tra una moto con terminale a destra e cua con terminale a sinistra ci sia una differenza di prestazioni, dato che un beta rr50 ha esattamente le stasse prestazioni di una qualsiasi altra moto con minarelli am6...
Quindi penso che sia così anche per i 125 (non cambia niente avendo lo scarico a destra o a sinistra...).

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

292283

292283 Inviato: 10 Apr 2006 14:57

Sempre per rimanere nell'ambito marmitte:
secondo voi mi conviene prenderla???

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Vorrei abbinarlo con:
-carburatore 34 a valvola piatta
-kit R.A.V.E.
-valvola lamellare adige
-pistone monofascia grafitato
-spugna air-box piu porosa
-sbloccaggio air-box
-eliminazione ponte centralina
-candela NGK10
Sulla moto che avevo prima montavo questi pezzi + una jolly SP, secondo voi andrebbe meglio questa oppure è per elaborazioni un po piu pesanti???
Scusate tutte le domande, ma per voi non è un po impossibile che aumenti 5cv

???

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

292543

292543 Inviato: 10 Apr 2006 17:30

guarda, con tutto queste cose i 5 cv in più rispetto ad un ripotenziamento standard li hai. io te lo sconsiglio vivamente. avresti un calo drastico nella affidabilità, soprattutto epr le lamelle e il pitone. oltrettutto non vedo che tu abbia intenzione di cambiare anhe i cuscinetti... sarebbe meglio...

cmq, io sono semrpe dell'idea che la cosa migliore è il ripotenziamento normale e poi di diventare come piloti più veloci. tuti cuei soldi per 10km/h in più non ha senso... ma questa è solo la mia opinione...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

292600

292600 Inviato: 10 Apr 2006 17:53

ah il pacco lamellare fa diminuire la affidabilità!? xkè? nn sapevo...
si hanno dei vantaggi in prestazioni col carburo a valvola piatta?

Fra881

Senza Freni

Ranking: 106

292999

292999 Inviato: 10 Apr 2006 20:12

Quindi dici che dal ripotenziamento base se ci monto il pacco lamellare e ad esempio una jolly moto sp diminuisce di molto l'affidabilità???
Anche un pistone monofascia graffitato fa diminuire l'affidabilità???
Scusa se non mi sono espresso bene, ma intendevo 5cv in piu montando solo quello scarico (Jolly-Moto CORSA).
Dici che i cuscinetti di banco originali non tengono bene con quelle modifiche???
Con la moto che avevo prima montavo quei pezzi e non ho mai avuto problemi...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

293375

293375 Inviato: 11 Apr 2006 0:44

la jolly da sola se ricarbura uno con le competenze giuste forse 1,5cv li ottieni. 5 è impossibile... ad ogni modo le lamelle in carbonio durano molto meno delle lamelle originali e c'è semrpe il rischio che con l'usura una dlle lamelle perda piccoli frammenti di carbonio e immainate un po' cosa succede se finiscono nel cilindro...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

293987

293987 Inviato: 11 Apr 2006 14:28

E per la marmitta e il monofascia graffitato diminuisce l'affidabilità (calcolndo che al pistone si cambia la fascia ogni 5000km e tutto il pistone ogni 10000km)???
Per non correre rischi, secondo te ogni quanto andrebbero cambiate le lamelle in carbonio???

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

294977

294977 Inviato: 12 Apr 2006 1:29

considera che "teoricamente" ad ogni aumento di energia erogata aumenta in modo esponenziale lo stress meccanico e termico al quale sono sottoposti motore e trasmissione, quidi va da se che ogni pezzo che aumenta la potenza porta necessariamente ad una diminuzione <nche se parziale dell'affidabilità.... il monofascia va curato di più e va sempre tenuto presente che gli interventi di manutenzione vanno fatti ad intervalli minori rispetto un bifascia normale. per le lamelle, se le montassi io, per mio modo di intendere la sicurezza e affidabilità le cambierei ogni 5-6000km, non di più...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

298286

298286 Inviato: 13 Apr 2006 22:14

Ma dici che montando tutti i pezzi che ho elencato sopra, la differenza tra un pistono monofascia graffitato e quello originale si sente...?
Io non lo posso sapere perchè sulla mia vecchia moto il avevo montati tutti in una volta

...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

298406

298406 Inviato: 14 Apr 2006 1:03

direi che avvertiresti una leggera differenza in termini di regime di rotazione ma sinceramente non vedo questo grande vantaggio confrontato con la minore durata e la spesa non indifferente per comperarlo e sostituirlo prima... li valuta te, per me, qui ce la si gioca in termini di 1 cv o poco più... non penso valga la pena...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

299262

299262 Inviato: 14 Apr 2006 14:57

Be, se contiamo che lo scarico aumenta si e no di 1,5-2 cv

...
Comunque dato che di soldi ne ho messi da parte un bel po da dedicare alla mototretta nuova che mi deve arrivare (l'rs che mi si è distrutta nell'incidente mi manca tanto

...) tu me lo sconsiglieresti comunque???

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

299974

299974 Inviato: 15 Apr 2006 1:44

non è che te lo sconsiglio, ti posso dire ciò che farei io... io li unirei ad altri soldi e ci prenderei piuttosto un mono regolabile, delle gomme costose, li metterei via perchè i nostri mezzi sono molto delicati... la differenza di 2cv pe strada preferisco cercare di farla io come pilota...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

300635

300635 Inviato: 15 Apr 2006 17:18

Hai proprio ragioine..., adesso mi devo fare anche il treno di gomme nuove

...
Per curiosità, poi chiudo subito l'ot (questa domanda la avevo fatta nella sezione giusta ma non avevo avuto risposte

...), quali sono le gomme migliori per l'rs (tenendo conto che ci devo circolare in strada...).

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

300846

300846 Inviato: 15 Apr 2006 20:07

vai di diablo!almeno per la strada!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

301157

301157 Inviato: 16 Apr 2006 1:28

io monto le sport demon ma non sono radiali...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

301578

301578 Inviato: 16 Apr 2006 15:41

Quindi dite di optare per le diablo???
Qualcuno mi sa indicare piu o meno il costo di anteriore e posteriore???

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

301589

301589 Inviato: 16 Apr 2006 15:50

credo sui 270-280...

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

301628

301628 Inviato: 16 Apr 2006 16:48

si, bene o male il rpezzo compreso il montaggio è sui 300 euro... poi varia da posto a posto ma generalmente questa cifra è quella normale...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

302013

302013 Inviato: 16 Apr 2006 21:58

Azzo..., non costano poco

...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

333307

333307 Inviato: 6 Mag 2006 9:05

le marmitte tipo jolly moto o malossi challange x rs125 sono omologate e si deve togliere un fermo k la fa andare ai 130 come bloccata da originale o sono racing quindi se t ferma la pula non hai nessun patacco d omologazione da far vedere e t fanno i cu*o? se non lo sono (come penso) ce ne sono ad espansione omologate poi da svuotare?immagino d no giusto?
grazie

Fra881

Senza Freni

Ranking: 106

333386

333386 Inviato: 6 Mag 2006 10:37

l'unica omologata è la gianelli!nn so come faccia visto ke è vuota come le altre!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

333532

333532 Inviato: 6 Mag 2006 12:55

ah davvero è omologata!? ma come prestazioni è uguale alle altre o inferiore? di quanto? non è come l'originale solo + bella?

Fra881

Senza Freni

Ranking: 106

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