Marmitta YBR 125? [discussione generale]

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Marmitta YBR 125? [discussione generale]

3800261

3800261 Inviato: 29 Feb 2008 11:24
Oggetto: Marmitta YBR 125? [discussione generale]

Premetto che sono mooolto inesperto

Ho una YBR 125 da natale e devo dire che va abbastanza bene, però leggendo nel sito ho visto che il cambio della marmitta potrebbe farla andare ancora meglio.
volevo sapere se qualcuno poteva aiutarmi su questo fatto consigliandomi magari una marmitta buona da metterci ed eventuali altri accessori.

graaazie!

Chr15

Foglio Rosa

Ranking: 3

3800434

3800434 Inviato: 29 Feb 2008 11:43

Ciao chr e benvenuto!
Per quanto riguarda la tua domanda, sinceramente non so quale ditta produca una marmitta più aperta per la tua moto, ma ti dirò: sui 4t 125 la marmitta non offre grandi vantaggi in erogazione e prestazioni. Il rapporto aumento di prestazioni/prezzo è molto basso. Se cambi marmitta ti conviene farlo solo per l'estetica e per il "sound". Tu lo facessi per le prestazioni ne rimarresti deluso.

Caronte

Ospite

Ranking: -

3800481

3800481 Inviato: 29 Feb 2008 11:49

Allora cosa mi consigli per un po' più di potenza?
E riguardo al "sound" secondo te la Yamaha stessa produce qualche marmitta un po' più grintosa?

Thx

Chr15

Foglio Rosa

Ranking: 3

3800554

3800554 Inviato: 29 Feb 2008 11:59

Chr15 ha scritto:

Allora cosa mi consigli per un po' più di potenza?
E riguardo al "sound" secondo te la Yamaha stessa produce qualche marmitta un po' più grintosa?

Thx

Per le prestazioni c'è ben poco da fare.
Non so se qualcuno produce dei cilindri maggiorati per la tua moto, ma conta che con questo tipo di modifiche si mette in crisi il telaio dell'YBR oltre che l'impianto frenante. Senza contare che non saresti più in regola con il codice della strada.
Le marmitte "grintose" solitamente non sono prodotte dalla casa madre ma da ditte specializzate. Prova a guardare sui siti di Leovince, Giannelli ed Arrow per vedere se c'è qualcosa per la tua moto.
Purtroppo su un motore del genere non è possibile aumentare particolarmente le prestazioni se non con grandi costi. Lo dico per esperienza, anche sul mio Varadero è così...

Caronte

Ospite

Ranking: -

3800894

3800894 Inviato: 29 Feb 2008 12:58

ok,non importa.
Grazie mille per i consigli

Chr15

Foglio Rosa

Ranking: 3

3802401

3802401 Inviato: 29 Feb 2008 15:17

si quoto non ci sono molti terminali sportivi per la ybr 125, potresti cercare qualocsa di artiginale...lamps

billycenty

Senza Freni

Ranking: 130

3803735

3803735 Inviato: 29 Feb 2008 17:30

leovince è possibile che produca qualcosa! dai un occhiata nel sito!

Husk

Derapata

Ranking: 436

5804410

5804410 Inviato: 26 Set 2008 13:30

Chr15 ha scritto:

Allora cosa mi consigli per un po' più di potenza?
E riguardo al "sound" secondo te la Yamaha stessa produce qualche marmitta un po' più grintosa?

Thx

l'ho provata oggi.......mah non è un grankè purtroppo....frizione di burro.....motore stratranquillo ciò non toglie ke non sia affidabile.....
renditi conto ke hai un 125 4t di vecchia generazione....piu' di così non puoi pretendere...a differenza dei nuovi 125 4t a liquido....li ho provati e t assicuro...tirano da bestia....cè un abisso tra YBR e Mulhacen/R125

concaSM

Ginocchio a Terra

Ranking: 209

9013582

9013582 Inviato: 16 Dic 2009 15:41

ciao, scusa, anche io sarei interessato ad una modifica del terminale della ybr, ma vorrei farlo soprattutto per il suono (su internet ci sono dei video cn delle marmitte che danno un sound spettacolare, peccato che sono brasiliane)...
tu che csa hai messo? dici che nn hai ottenuto grandi risultati, ma con cosa? io ho guardato sui siti leovice, giannelli, arrow, roads, ecc ecc ma nessuno produce qlcs x la ybr 125...

LarioSauro

Foglio Rosa

Ranking: 3

9016826

9016826 Inviato: 17 Dic 2009 8:24

Beh ... l'argomento elaborazione dela ybr è stato ampiamente trattato in svariati topic di questo sub-forum. E' stato anche oggetto di un recente articolo su coppia, potenza e velocità. Suggerisco, dunque, di riesaminare i vari ed interessanti scritti, tutti di autori competenti ed appassionati, concentrando l'attenzione sul fatto che la motina sia a carburatore o ad iniezione. Per la prima ci sono margini di miglioramento consistenti. Soprattutto piccole modifiche allo AIS (iniezione di aria secondaria nel collettore di scarico per abbattere le emissioni inquinanti) ed al carburatore sembrano essere efficaci. Possono essere prese n considerazione anche le rapportature della trasmissione alla ruota. Qualche ardito è anche arrivato a sventrare la marmitta per estirpare il catalizzatore. Questo ha un peso non irrilevante e determinerebbe una resistenza all'espulsione dei gas di scarico. Che dire? Propensione all'irresponsabilità civile o genuina passione per i motori?
Salamps a tutti e buono studio prima di fare alcunchè

maclauter

Ginocchio a Terra

Ranking: 264

9507622

9507622 Inviato: 18 Mar 2010 16:27

Salve gente!
Da 2 giorni ho sostituito il terminale dell'ybr con uno senza catalizzatore, tralasciando il fatto che fare un collettore è stato un inferno

, il tiro ai bassi è decisamente migliorato, la coppia massima si è spostata in modo inverosimile, se prima si avvertiva (almeno sulla moto che ho io) intorno ai 7000 adesso si sente fino quasi ai 10000.
Il tiro ai medi invece, dove mi aspettavo un miglioramento visto i cambiamenti fin dai bassi, si è rivelato la parte più carente: si sente chiaramente che da 6000 a 7500 mura, per poi accennare una timida spinta superata tale quota.
Ne discuteremo in modo più approfondito nei prossimi topic,ora sono un pò impegnato

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9511928

9511928 Inviato: 19 Mar 2010 9:42

Qualche turbolenza indesiderata nello scarico ai medi regimi potrebbe limitare il rendimento del motore.
Ma quello che mi impressiona è la riferita percezione di coppia che rimane alta fino al limite del fuorigiri! Poi si fanno due conti, ma a 'sto punto, Pag, sarai ben oltre i 15 CV e non ti basta più la patente A1

maclauter

Ginocchio a Terra

Ranking: 264

9512874

9512874 Inviato: 19 Mar 2010 12:50

Magari fossi ben oltre i 15cv

Con queste modifiche e senza una adeguata carburazione la moto avrà preso si e no mezzo cv, penso che metterò anche delle bende temriche pr migliorare di un peletto lo spunto.
Altre cosette, stò pensando a tempo debito di modificare la scatola filtro, aumentando la portata in modo che sia comuque un intervento reversibile, e al posto del filtro di carta mettere un foglio di spugna,così mi evito un acquisto.

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9513176

9513176 Inviato: 19 Mar 2010 13:52

che io sappia la ditta "X-Racing" produce terminali artigianali per praticamente tutte le moto...solo che se il terminale per l'ybr non è disponibile, gliela lasci in fabbrica per 2-3 giorni e loro te lo fanno su misura..i prezzi mi sembra che partono dalle 230€!

zazzyman

Impennata

Ranking: 398

9513211

9513211 Inviato: 19 Mar 2010 13:59

li avevo contattati per avere un collettore dritto che poi mi sarei piegato io, purtroppo non avevano la misura adatta

Adesso ho altre nuove idee che mi frullano per la testa e vediamo se poco alla volta le riuscirò a realizzare, la spesa totale per il collettore artigianale e la marmitta è di 110 euro ma è un prezzo di favore,la manodopera sarebbe stata molto più salata!

Se ce la faccio domani o dopo domani riesco a postare qualche foto del lavoro venuto!

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9513779

9513779 Inviato: 19 Mar 2010 15:24

oppure fai come me! sono andato in disfattura e con 5€ ho comprato il terminale di un r1, ho tolto tutti i rivetti, l'ho aperto e scorciato, e poi il tubo da mettere nel collettore l'ho preso dallo scarico di una golf!!! Un mio amico mi sta facendo il cono per ridurre il diametro di quel bestione, cambio la lana di vetro, lo rivetto tutto e lo monto! W l'home made!!!

[/ot]

zazzyman

Impennata

Ranking: 398

9514217

9514217 Inviato: 19 Mar 2010 16:34

si si sto seguendo il tuo lavoro con la marmitta dell' R1

Il colletore è stato fatto con udite udite.... con quello di una Panda

le leggende non moriranno mai

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9629921

9629921 Inviato: 7 Apr 2010 11:50

Dopo tante agognate miserie alla fine il terminale è pronto!

Il terminale è un Marving modello a sigaro, che (dal mio punto di vista) si intona con lo spirito vintage dell' Ybr e per il progetto che sto lentamente realizzando.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Il collettore è invece derivato da quello di una Panda, visto il diametro compatibile, è stato sufficiente intagliarlo ai lati e poi stringerlo al collettore di serie con una fascetta metallica e pasta nera.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Le bende termiche sono prodotte dalla Termo Tech, ahimè 2 metri non sono bastati a finire il collettore, al prossimo ordine provvederò a completarlo

immagini visibili ai soli utenti registrati

Infine la cosa che più mi ha stupito: un collettore all'interno del collettore!

immagini visibili ai soli utenti registrati

Alla prossima

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9630791

9630791 Inviato: 7 Apr 2010 13:51

Che pariata

facci sapere come va, dicci tutto

Vai paguroo

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

9631326

9631326 Inviato: 7 Apr 2010 14:56

eheh miglioramenti ci sono stati eccome, non cose dell' altro mondo ma sono quantomeno apprezzabili!
(premetto subito che il fondoscala è a 10.000 giri dopodichè zona rossa fino ai 12000)
Il tiro ai bassi è migliorato molto, non ha più vuoti e tira bene fino ai 5500/6000 giri dopodichè inizia la fase irregolare: singhiozza dai 6500 a circa 7500-8000, range dove in precedenza si aveva la coppia massima, che adesso si è spostata e si sente dagli 8000 fino ai 9500giri/min!

Le bende termiche dovevano attenuare le fasi irregolari, il loro compito lo hanno fatto per circa 300/500 giri che non sono mica trascurabili.

Il sound è migliorato e più corposo ai bassi, le sgasatine fino ai 3000 giri mi fanno impazzire

mentre ai medi e agli alti riprende quello originale solo con una corposità maggiore.
La carburazione è rimasta col getto del massimo a 105, non ho la necessità di aumentare perchè anche se non ci si può fidare della candela, è di un nocciola perfetto e i residui allo scarico danno segno di carburazione giusta, un pelino ino ino grassa

Un altra cosa importantissima è la riduzione del peso: ben 3 chili in meno, e leggendo l'articolo nella home le cose si spiegano meglio

Inoltre le bende termiche richiamano lo stile cafè racer, cioè quello che vorrei realizzare su questa motina, ed ho numerosi progetti per la testa in attesa del lavoro estivo

Il top sarebbe rimuovere anche il collettore interno ma per adesso lascio così com'è, tagliare, togliere le cromature, tornire e risaldare non è un lavoro da una giornata.

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9637610

9637610 Inviato: 8 Apr 2010 13:48

wow...però è una soddisfazione unica quando ti crei qualcosa per la tua piccolina..invece di comprarlo.anche se ci hai buttato sangue..a alla fine ti senti realizzato

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

9672405

9672405 Inviato: 13 Apr 2010 22:18

cosa fanno realmente le bende termiche sul collettore??

parlavi di eliminazione di fase irregolare ai medio-alti regimi ma in base a cosa dovrebbero dare questo miglioramento??

iBerg_711

MotoGp

Ranking: 1378

9674685

9674685 Inviato: 14 Apr 2010 13:01

le bende termiche aumentano la temperatura dei gas di scarico aiutandone l'espulsione, non ottieni prestazioni, perchè capisci bene che delle pezze di stoffa (si fa per dire) non cambiano sto gran che, ma aiutano invece enlla carburazione in quanto smagriscono la miscela.
Siccome la moto singhiozzava a quel regime ho voluto provarle, ma il motivo dell'a cuisto era per lo più estetico, ad ogni modo ha aiutato per circa 200-300 giri

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9952353

9952353 Inviato: 30 Mag 2010 19:42

Volevo segnalare ad un qualche ybrista che ho trovato un terminale in italia che penso provenga dal brasile o argentina, quei posti li insomma.
Link a pagina di Subito.it
non so se comprende anche il collettore, mi ricorda la Yoshimura con quei caratteri giapponesi, però non mi piace

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9962102

9962102 Inviato: 1 Giu 2010 12:42

bravo Paguro! veramente un ottimo lavoro!ora manco solo io! basta mi sono rotto! oggi vado dal mio amico armato di doppietta arrugginita e pretendo che venga montata quella marmitta!!!sono 3 mesi quasi!!!!

zazzyman

Impennata

Ranking: 398

9962121

9962121 Inviato: 1 Giu 2010 12:46

ti avevo avvisato che i problemi sarebbero venuti fuori!

Posso chiederti che saldatrice usate? ad elettrodo, filo continuo..

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9962862

9962862 Inviato: 1 Giu 2010 14:28

eh si avevi ragione riguardo ai problemi!! speriamo siano finiti Comunque la saldatrice è di tipo a elettrodo.

zazzyman

Impennata

Ranking: 398

9964192

9964192 Inviato: 1 Giu 2010 18:48

quindi presumo usiate elettrodi per l'alluminio, ci vuole una bella mano per fare saldature sull'alluminio con l'elettrodo, occhio a non bucare la lamiera

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1611

9965388

9965388 Inviato: 1 Giu 2010 22:35

qualche foro c'è, li abbiamo tappati con un materiale speciale..penso sia quell'impasto che diventa metallo e poi si solidifica, ci tappai già una fessura sulla marmitta originale.

zazzyman

Impennata

Ranking: 398

10070112

10070112 Inviato: 19 Giu 2010 18:43

complimenti per l'articolo, ma ho bisogno di chiederti una mano:
la mia senda sempre 125 4t 2v ha il riciclo dell'aria come il tuo, ho capito come toglierlo (mi sembra abbiano proprio lo stesso motore) ma non ho capito, una volta tolto l'ais devi ricarburare??

motobook

Solo Gas

Ranking: 524

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