no no tranq devi togliere solo quello! sviti le 4 viti che lo tengono al telaio, quella piulunga che lo tiene al cilindro e lo togli!

eheh ho sempre ragione

il vuoto tra biella e albero intendi se cerci di muovere su e giu la biella gioca 2 mm?se èj cosi hai sbiellato
il pistone cambialo prima che rovini anche il cili, il cilindro lo fai lucidare e lo fai accoppiare al pistone nuovo e sei apposto..
i cuscinetti se sono buoni non li cambiare, ma se apri almeno i paraoli devi cambiarli

ragazzi visto che siamo in tema faccio una domanda:
io ho sui 22.000 km e ho avuto una grippata di recente ...anche se la biella è apposto e tutto il resto ...
adesso che rimonto pistone e cilindro nuovi mi conviene rifare anche i cuscinetti di banco? ...sò che la spesa è sui 120 euro ...comunque ho intenzione di farci ancora sui 3000 km poi penso che la darò via ...voi che mi consigliate ?

erreesse se la biella non gioca ne su ne giu è buona controlla anche il gioco della gabbietta rulli!

ervenna io direi di lasciar stare, se la roba è apposto non cambiarla

erreesse se la biella non gioca ne su ne giu è buona controlla anche il gioco della gabbietta rulli!

ervenna io direi di lasciar stare, se la roba è apposto non cambiarla

x ervenna..puo succedere o no dipende dai casi..comunque se sei uno cosciente, quando cominci a sentire rumori anomali ti metti a controllare

x erreesse..il cilindro sembra nuovo, il pistone ridotto cosi fa pensare a carburazoine magra..sei sicuro che non sia stato montato in precedenza cosi dal vecchio proprietario della moto?

Boh sinceramente da quando l'ho acquistata non l'avevo mai fatta controllare anche se di motore andava più che bene... la carburazione invece era tendente al grasso... magari quelle strisciate saran dovute al gioco della biella e si spega anche perchè si sia spenta... Comunque bene per il cilindro... che è già un pezzo costoso in meno...ora devo vedere 1 po per il blocco, se trovo qualcuno che me lo apre a buon prezzo si può fare altrimenti devo mettermici dietro io

x ervenna..puo succedere o no dipende dai casi..comunque se sei uno cosciente, quando cominci a sentire rumori anomali ti metti a controllare

x erreesse..il cilindro sembra nuovo, il pistone ridotto cosi fa pensare a carburazoine magra..sei sicuro che non sia stato montato in precedenza cosi dal vecchio proprietario della moto?

io oggi mi sono rimontato il gt..speriamo bene

comunque porta il cilindro in rettifica, fattelo misurare e accoppia un pistone nuovo!te la cavi con poco..
ora c è da capire cosa fosse quel rumore..dunque ti conviene aprire anche da solo, portare insieme al cilindro in rettifica anche l albero e farlo controllare(li misurano gli accoppiamenti in modo maniacale ) e se te lo fanno anche il cambio cuscinetti..cosi basta che rimonti

ErreEsse quel pistone sembra che sia stato per un pò con la carburazione magra ...se era grassa dovrebbe essere colorato almeno un pò di marrone
km quanti km hai ?
il pistone è l'originale asso w ?

io oggi mi sono rimontato il gt..speriamo bene

comunque porta il cilindro in rettifica, fattelo misurare e accoppia un pistone nuovo!te la cavi con poco..
ora c è da capire cosa fosse quel rumore..dunque ti conviene aprire anche da solo, portare insieme al cilindro in rettifica anche l albero e farlo controllare(li misurano gli accoppiamenti in modo maniacale ) e se te lo fanno anche il cambio cuscinetti..cosi basta che rimonti

per i giochi potevi dare uno sguardo qui
Immagine: Link a pagina di Postimage.org
Hai controllato gli ingranaggi del contralbero, quelli in teflon?
Occhio che quando si rompono e si sbriciolano disperdono tutti i trucioli che vanno a finire all'interno dei cuscinetti rendendoli rumorosi

eheheh allora è troppo
scaricati il manulale d'officina da QUI e presta molta attenzione al rimontaggio
comunque spero che la tua situazione non si a così
Immagine: Link a pagina di Postimage.org
Immagine: Link a pagina di Postimage.org
Immagine: Link a pagina di Postimage.org
questa era la mia