ok allora se nn ci credi prova un evolution fatto da un preparatore serio e un athena preparato da cisco.....io ti giuro ke va mooolto di+ l'athena

seee!mo non esageriamo l'athena è un ottimo GT,ma l'evo gli da un giro!...sono 17cv dell'Athena contro 19cv dell'Evo!

l'athena è un cilindro poco spinto..e nn molto affidabile..l'ho testato sia qll a liquido che ad aria....è credimi l'evo gli da le bombe.... pensa che qll a liqudo dp 150 km..pesentava gia segni di scromature......dopo un perfetto rodaggio...

ma che c***o dici????se io in ripresa mi faccio un aerox evo tu mi vieni a dire che dopo 150 km si scroma???se il rodaggio dura 200 e passa km....ma per favore vai a farti un giro!!!

l'athena è un cilindro poco spinto..e nn molto affidabile..l'ho testato sia qll a liquido che ad aria....è credimi l'evo gli da le bombe.... pensa che qll a liqudo dp 150 km..pesentava gia segni di scromature......dopo un perfetto rodaggio...

con che evo hai provato??l'evo marcio???!!!ma va in so..vedremo che faccia farai qnd vedrai i primi danni....te lo dico io.....un aerox 80 athena dopo 150 km....il cilindro era un po scromato...ma secondo te l'evocosta di più per cosa??!!!comunque il mio amico ha venduto l'athena mezzo spompato...e adesso monta l'evo....e vedrò se rende meno... ma nn credo proprio...l'athena è buono solo come ferma porte!!!!!informati!!!!!!!!l'evo a liquido fa 22 cv!!!!!ma forse mi dirai che il tuo athena rende più anke di un bigbore!!!!!!ma cooori va!!!!!!

bello....lo passo perche invece di un espansione aperta ha una for race e lui ha rapporit secondari lunghi metre io originali e fino a 90 sto avanti dopo mi perde....secondo.-.....non ho detto che l'athena sia il migliore o megli dell'evo....perche sono 2 categorie diverse....terzo, l'athena non e che ha le cromature da schifo ma il modo come e rifinito in generale, qualche sbavatura ma il resto non gli manca niente....terzo, l'evo 22 cavalli nemmeno al banco di prova li raggiunge il max ottenuto dalla polini al banco e 21,8!!!!.....non postare boiate quando non sai!!!!!

bello....lo passo perche invece di un espansione aperta ha una for race e lui ha rapporit secondari lunghi metre io originali e fino a 90 sto avanti dopo mi perde....secondo.-.....non ho detto che l'athena sia il migliore o megli dell'evo....perche sono 2 categorie diverse....terzo, l'athena non e che ha le cromature da schifo ma il modo come e rifinito in generale, qualche sbavatura ma il resto non gli manca niente....terzo, l'evo 22 cavalli nemmeno al banco di prova li raggiunge il max ottenuto dalla polini al banco e 21,8!!!!.....non postare boiate quando non sai!!!!!

io parlo del 70 athena racing.....e poi ti ho detto che la polini dichiara 21.8 cv al banco che si trasformono intorno i 19 su strada ai massimi regimi....sono informato tranquillo....ah x il fatto dell'affidabbilita....un mio amico conyamaha aerox preparazione completa athena racing 2 anni di vita con 13 mila km, solo una volta ha cambiato fascia.....che cos'e questo culo???

io ho fatto 280 km di rodaggio col 12!!!!! e una giannelli, dopo ho girato con for race e il resto dell'ela e nn mi posso lamentare......ancora oggi a 8000km tira bene....e arrivo a 110 effettivi senza rapporti....carburato e tarato bene....e nemmeno ne metto perche mi piace salire a 90 tipo!!!

puo essere che hai ragione per 80....perche ne ho solo sentito parlare....cosi....ma il 70, a me piace....non mi delude....poi

ma infatti non lo mettero mai,.....il prossimo gt anche se ho paura a metterlo sara o athena racing di nuovo o stage 6 racing a scarico sdoppiato...

polini corsa corsa lunga????

smettetela di guardare le potenze dei cataloghi... prendete un motore portatelo al banco e vedete se le raggiungete poi ne riparliamo ok? ah, banchi seri che di cagate se ne vedono abbastanza... e che senso ha il discorso hanno provato questo scooter e aveva tot cv... se aveva i rulli un paio di decimi sbagliati sono già decimi di cv che se ne vanno... se questo se quello e l'altro... non si può parlare così di cv. sono molti i fattori. in ogni caso state sparando troppo alto! poi si parla misteriosamente di cv all'albero senza precisa come sono misurati. avete un banco dinamometrico o un sistema di simulazione tipo fuchs? alla ruota li misurate a tramissione bloccata o standard? ci sono mille fattori in una prova al banco... non si può semplificare così le cose!
in kartodromo un paio di zip con un gt = all'athena racing le hanno date a degli mhr team.... non conta solo che pezzi ha uno, sono tante le cose importanti.
e non potete paragonare la prova di un gt su motore piaggio a quella su motore minarelli... i gt sono diversi, con travaserie diverse su carter diversi.
l'athena corsa 43 è un gt relativamente tranquillo con scarico ellittico... si possono ottenere ottime prestazioni, senza esagerare. mhr team replica (solo piaggio, non minarelli) non è l'mhr testa monopezzo (trofeo) e sarebbe meglio non confonderli... ma attenti che con quei gt si può andare molto vicini alle prestazioni dei team... non pensate!!!
voi parlate tanto di allungo dell'evo... a me ad esempio un evo per minarelli se non lo si stravolge totalmente non mi sembra abbia tutto sto allungo... su ke basi parlate? per quale motore? in rapporto a cosa?
io comunque i famosi problemi degli athena che dicono tutti si staccano le cromature non li ho mai avuti negli ultimi anni....

smettetela di guardare le potenze dei cataloghi... prendete un motore portatelo al banco e vedete se le raggiungete poi ne riparliamo ok? ah, banchi seri che di cagate se ne vedono abbastanza... e che senso ha il discorso hanno provato questo scooter e aveva tot cv... se aveva i rulli un paio di decimi sbagliati sono già decimi di cv che se ne vanno... se questo se quello e l'altro... non si può parlare così di cv. sono molti i fattori. in ogni caso state sparando troppo alto! poi si parla misteriosamente di cv all'albero senza precisa come sono misurati. avete un banco dinamometrico o un sistema di simulazione tipo fuchs? alla ruota li misurate a tramissione bloccata o standard? ci sono mille fattori in una prova al banco... non si può semplificare così le cose!
in kartodromo un paio di zip con un gt = all'athena racing le hanno date a degli mhr team.... non conta solo che pezzi ha uno, sono tante le cose importanti.
e non potete paragonare la prova di un gt su motore piaggio a quella su motore minarelli... i gt sono diversi, con travaserie diverse su carter diversi.
l'athena corsa 43 è un gt relativamente tranquillo con scarico ellittico... si possono ottenere ottime prestazioni, senza esagerare. mhr team replica (solo piaggio, non minarelli) non è l'mhr testa monopezzo (trofeo) e sarebbe meglio non confonderli... ma attenti che con quei gt si può andare molto vicini alle prestazioni dei team... non pensate!!!
voi parlate tanto di allungo dell'evo... a me ad esempio un evo per minarelli se non lo si stravolge totalmente non mi sembra abbia tutto sto allungo... su ke basi parlate? per quale motore? in rapporto a cosa?
io comunque i famosi problemi degli athena che dicono tutti si staccano le cromature non li ho mai avuti negli ultimi anni....

finalmente uno che ragiona

si, vero, ce il fortunato e quello sfortunato....

ma athena dici? so solo che spinge tantissimo ai bassi ( classico vantaggio di casa athena) ma agli alti e come un intermedio spinto.....da tutto da zero a 90....

ma athena dici? so solo che spinge tantissimo ai bassi ( classico vantaggio di casa athena) ma agli alti e come un intermedio spinto.....da tutto da zero a 90....

non ne ho mai sentito parlare!!!!! corsa 44 ???' ma....