Allora ti dico subito che se il motorino fino ai 40km\h è su di giri e poi cala allora hai rulli pesanti se poi senti come se non avesse spinta allora può essere un problema di carburazione magra.

è il motore 4 tempi che e scadente di per se sui 50tini....quello e l'unica cosa da cambiare....cambia il blocco e metti il 2 tempi se si può fare.....

togli il copricarter e misura con il calibro la cinghia...oppure potrebbe essere un problema al carburatore (la pompa di ripresa)...non ho capito molto bene la cosa della frizione a 50km/h...

ma perche l'unica cosa che dite quando si tratta di un 4tempi è<cambiate blocco,sono scadenti ecc...>Intanto i motori 4tempi sono piu affidabili dei 2 tempi,non consumano niente..L'unica pecca è il costo dei pezzi per l'elaborazione..

Stop...Mi sono stufato di sentire sempre le stesse cose,quando si hanno problemi nei motori 4 tempi..

Scusa, ma hai montato un'espansione su un 4t?

è il motore 4 tempi che e scadente di per se sui 50tini....quello e l'unica cosa da cambiare....cambia il blocco e metti il 2 tempi se si può fare.....

allora..in pratica secondo l'andamento del variatore (inizia a girare...si sposta verso l'esterno...si apre la frizione...) secondo un mio pensiero il problema si verifica quando il variatore si sposta all'esterno...perchè se ad esempio mi trovo per strada a 40 o 50 km/h quando già la frizione e aperta (se non aperta si sta per aprire) e lascio il gas riprendendolo subito al max non accade il problema di cui stiamo discutendo...capito adesso? spero di si...

Non c'entra la velocità, la frizione si apre solo quando il motore fa un certo numero di giri... secondo me hai o la cinghia o la frizione consumate...

capito..SONOIO diceva di misurarla cn il calibro..ma per quale motivo
se la cinghia è consumata non lo posso benissimo vedere a occhio?se manca qualche filo o ce qualche dente consumato ..giusto??

ciao raga vi spiego subito qual'e il mio problema.
Da quasi oramai 4 anni ho un Liberty 50cc 4t, e da 6 mesi che lo ho io perchè prima lo usava esclusivamente mio fratello, e da un pò che lo uso io mi accorgo che il mio motorino andava sempre a perdere velocità sia in ripresa che in allungo (72-74km/h tirato al max in una leggera discesa! ) e che quando dò un pò troppo gas il motore e come se si fermasse, per ripartire dopo 2sec circa, fino a quando un giorno il meccanico della piaggio mi dice che c'è la marmitta tappata, allora provvedo a montargli una sito plus costata 100€, e anche per fargli aumentare la ripresa monto 3 rulli da 6gr accoppiati a 3 originali.
Il motorino nei primi 200km percorsi andava discreto, ripresa aumentata e velocità max tra 75 e 80km/h (77KM/H) , anche se il problema che dando gas il motore sembra non girare più diminuisce, rimane lo stesso. adesso che avrò fatto un 400km dalle modifiche il motorino sembra avere di nuovo la marmitta tappata allora ho pensato che:
potrà darsi che in prossimità del tagliando a 12.000km (adesso ne ho 11.600km circa) si sarà già consumata la cinghia cambiata e messa originale piaggio a 9.000km ? poi ho pensato a una cosa...il motore sembra fermarsi nel momento in cui il variatore si sposta (non quando si apre la frizione) infatti quando si apre la frizione (ad.es. a 50km/h) se lascio l'accelleratore e lo riprendo girandolo tutto a manetta all'istante non si ferma il motore ma va normalmente, e sono arrivato alla conclusione che tutto il variatore o la sola frizione sarà finita?! io volevo montare su la molla di contrasto bianca per dare più ripresa al moto..ma a questo punto monto tutto il variatore e metto il multivar 2000 della malossi compreso di molla di contrasto bianca...aiutatemi a capire cosa sarà visto che un meccanico buono non ce nella mia città! nemmeno quello qualificato piaggio ! Ah..se può essere d'aiuto posso dirvi che nel momento in cui nel motore ce il vuoto la sitoplus spara come se non ce fumo da combustione da far uscire e resta vuota... non sò se sono stato esauriente ! comunque aspetto numerosi commenti eh !

come si apre la frizione a 50km/h?! comunque hai una perdita di potenza e sembra dovuta alla cinghia e controlla anche la carburazioe
comunque ricorda ke è sempre un 4tempi e la ripresa è qll ke è(senza offendere i possessori d 4tempi anzi apprezzo il motore più complesso del 2t)

ok.. allora in conclusione il problema può essere:

1-cinghia consumata

2-frizione consumata

3-pulita al carburatore e filtro d'aria

4-problema di carburazione magra

adesso mi tocca solamente di controllare...vi farò sapere...

ah..per il liquido che esce da sotto il carter, precisamente mi sembra sotto gli ingranaggi ma nn sono sicuro, e qualcosa da controllare? o è tutto normale?

Apparte che costa di piu ma si consuma quasi subito e poi non andrebbe benissimo io ti consiglio di rimettere la cinghia originale nuove e di mettere i rulli tutti di un peso, e magari mentre ci sei dato che hai pure la marmitta metti i rulli piu leggeri (es 5.7 o 6.1) cosi aquisterai (anche se poche) prestazioni e un consiglio

ho già messo 3 rulli da 6gr e 3 originali che sono da 7,5 o 8gr e il meccanico mi sconsigliò di mettere rulli sia tutti dello stesso peso e sia di calare ancora il peso dei 3 da 6gr ...perchè altrimenti perdo più velocità max e rischio di mandare il motore fuori giri...i 3 da 6gr mi stanno bene comunque grazie ..il moto a perso 2 punti circa di vel max e acquistato buona ripresa...una salita che prima facevo a 60km/h adesso la faccio a 70km/h...

è l olio degli igranaggi esce dallo sfiato qnd cce ne troppo e dovrebbe esswere normale ma se lo fa sembra ce qlc guarnizione andata

il tuo meccanico è un pò come dire... nn si mettono nel variatore rulli di diverso peso poichè l albero in rotazione è sbilanciato e si rovina

il tuo meccanico è un pò come dire... nn si mettono nel variatore rulli di diverso peso poichè l albero in rotazione è sbilanciato e si rovina

Si ma allora perche il mio mecca melo ha sconsigliato? e poi e inutile tanto vale che metti tutti da 6.5 e la molla bianca! se proprio non vuoi mettere i 6.1 (che a aprer mio sono i migliori per un 4 tempi con il cilindro originale!) comunque io che gia monto rulli da 6.1 e molla gialla a me il motore va fuorigiri a 80 km/h segnati e ho la molla gialla!!!! tu che hai la molla originale per lo meno fai sicuramente 5 in piu rispetto a me!! capisci perche ti consiglio i 6.1 come rulli non ti preoccupare non perdi molta velocita max tranquillo!