Per quanto rientra nelle mie conoscenze un metodo rudimentale ma efficace è il prendere con la mano il pedale di accensione e fargli fare il movivento come quando la metti in moto ma più piano, solo per sentire la compressione, se la senti fiacca vuol dire che è ora.
Io col 2t ho sempre fatto cosi, ma comunque la dovresti sentire, a pistone finito la moto è strana, non va, probabilmente col 250 è diverso, col 125 si sentiva subito!

sul 2tempi è una scemenza capirlo , smonti il cilindro e lo vedi .. cioè se ha le fascie usurate , la testa piena di buchini o il cilindro rigato bè è ora di cambiarlo

Più o meno su un due tempi, dopo quante ore bisogna cominciare a controllare l'usura?

io sul 125 cambiavo il pistone 2 volte l anno

beh ovvio comunque non era messo male certo sotto le fasce era un po annerito ma lo cambiavo perche usandola spesso invece di far solo le fasce lassciando un pistone gia indebolito mi sembrava una cavolata quindi cambiavo tutto ade col 4t sono c***i 40 ore volano... in 2 uscite sono gia a 4 ore

il pistone nel motocross se viene usato assai bisogna sempre controllarlo comunque si e no dura un mese

ma che dici io e 1 mese che ho un 4t e gli o kambiato il pistone da poko

si vabbè alla pitbike cinese già e tanto se ti è durato 1 mese...

comunque si cambia a 40/50 ore sui 4t DA COMPETIZIONE

scusa ma la domanda sorge spontanea...esistono cross non da competizione

il cross è da competizione, tutto il resto sono giocattoli

grazie ragazzi siete simpaticissimi

guarda sincero a me i soldi nn mancano o la pitbike solo x fare pratica dopo di che la spesa la faccio una volta ma abbastanza buona