ma dai io dico il minarelli verticale è il più scarso di tutti
1 blocco piaggio
2blocco minarelli orizzontale a liquido
3 blocco mina orizzontale a aria
4 blocco minarelli verticale a liquido
5 gli altri nn li considero nemmeno visto che fanno veramente pena

di sicuro a aria cammina meno che un 2 plus a liquido.

fino a poco tempo fa la pensavo come te ma devo dire che quello da te scritto non è del tutto vero infatti dopo molte ricerce su internet sono arrivato alla conclusione che i gt ad aria danno piu ripresa questo perche un motore raffreddato ad aria generalmente pesa meno di uno a liquido
quello a liquido pero NELLE LUNGHE TIRATE tende ha superare un gt ad aria perche si raffredda meglio tenendo quindi una temperatura piu costante senza surriscaldarsi
per chi non lo sapesse i motori raffreddati ad aria vengono usati nei climi piu estremi come nel deserto o al polo sud dove i motori a liquido fallirebbero (ricordate che il liquido puo sempre bollire o congelarsi)
naturalmente non sto dicendo che il raffreddamento ad aria sia migliore voglio solo dire che se prendete due gt identici in questo caso top racing e 2+ li montate su due motorini identici quello raffreddato ad aria offre le stesse prestazioni che calano leggermente dopo un uso continuo del motore
questo è dovuto ad un leggero surriscaldamento del gt che porta quindi ad un lieve calo di prestazioni nelle lunghe tirate
una altra cosa da tener conto e che un gt raffreddato ad aria è piu robusto perche proggettato a lavorare in una scala termica piu ampia cosa che in un gt raffreddato a liquido non succede perche come detto sopra il raffreddamento avviene in maniera uniforme senza troppi sbalzi di temperatura

superiori dipende cosa intendi
non voglio fare il polemico ma ricorda che TUTTE le cose hanno il loro lato negativo ed il loro lato positivo quindi per te potrebbe essere migliore un raffreddamento a liquido mentre per uno che abita nel deserto no
ad esempio un raffreddamento a liquido è meno affidabile di uno ad aria
finisco citando due frasi di due noti personaggi (non mi ricordo chi) "quello che non c'è non puo rompersi" riferito al fatto che un impianto raffreddato a liquido è piu complesso di uno ad aria dove in questo ultimo non ci sono parti che si possono rompere
Il maggiore vantaggio dei motori raffreddati ad aria è quello di poter funzionare sia nel Sahara, sia in Siberia senza problemi

che i gt ad aria danno piu ripresa questo perche un motore raffreddato ad aria generalmente pesa meno di uno a liquido

quoto sbiellare è la cosa peggiore che puo capitare ad un motorino cambiare l'albero certo è una rottura di scatole sopratutto per il fatto che se non sei capace a montarlo devi potarlo da un meccanico che ti spenna vivo, ma dopo potrai stare sicuro che l'albero non cederà

mi vuoi dire che i gt over trofeo sono affidabili?

comunque come albero puoi prendere un carenzi che costa 80 euri ed è un ottimo albero.

i minarelli verticale li fanno solo ad aria