PC3+filtro BMC+Mod Air box: Report montaggio-configurazione

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PC3+filtro BMC+Mod Air box: Report montaggio-configurazione

3816659

3816659 Inviato: 2 Mar 2008 18:46

ulgio ha scritto:

comunque caro paolo79 credo che si possa lavorare ancora tanto sulla mappatura che hai!!!! infatti vedo molto strano il fatto che risenti della pcIII solo sopra i 5000 giri!!
boh magari prova a collegarti con la pcIII al tuo pc e vedere un pochino i parametri, oppure prova a cercare su internet mappature per la tua moto con lo scarico che monti e il filtro che monti!!!

si credo che hai ragione, chiederò aiuto al caro togia, anche perchè il bello è avere la moto pronta ai bassi regimi, giusto?
un lampeggio a tutti

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

3817099

3817099 Inviato: 2 Mar 2008 19:37

Pablo79 ha scritto:

si credo che hai ragione, chiederò aiuto al caro togia, anche perchè il bello è avere la moto pronta ai bassi regimi, giusto?
un lampeggio a tutti

Esatto, su strada e nel misto la coppia ai bassi è molto importante!

Si ecco, prova a sentire togia.. Con la sua mappatura, lui ha guadagnato molto anche ai bassi, quindi credo che la tua mappatura si possa ancora migliorare.

Doctor87

Sbk Champ

Ranking: 6700

3825604

3825604 Inviato: 3 Mar 2008 19:49

Ragazzi scusate l'assenza ma sono stato un po indaffarato

Per pablo: è sempre valido l'invito basta mettersi d'accordo

basta un mp oppure nel mio profilo c'è il contatto msn

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

3826182

3826182 Inviato: 3 Mar 2008 20:32

Grazie togia

appena posso mi faccio vivo, stanne certo

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4170160

4170160 Inviato: 13 Apr 2008 12:11

riprendeno un pò questo post del caro togia volevo farvi una domanda, dopo un periodo di riposo oggi prendo la mia zetina ho scoperto che non mi attacca il limitatore, devo preoccuparmi? è leffetto della centralina?

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4176161

4176161 Inviato: 14 Apr 2008 9:11

Ciao

In che senso non ti attacca il limitatore??
cioè la moto non riesce ad arrivarci come numero di giri?
Solo la pc3 senza modulo anticipo (che ti permette di spostare il punto di intervento del limitatore) non va proprio a toccare il suddetto limitatore.

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

4181797

4181797 Inviato: 14 Apr 2008 17:01

cioè prima che montassi la pc3 arrivato ai 12mila giri (se non sbaglio) si autolimitava ora no, non sento l'attacco del limitatore nemmeno ai 14mila,
non so se mi sono saputo spiegare

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4184252

4184252 Inviato: 14 Apr 2008 20:20

Domani mi dovrebbe arrivare la PCIII usb...non vedo l'ora di metterci le mani su, mi sono già letto un paio di volte la guida per l'installazione

, incluse le varie spiegazioni su programmazione e funzioni aggiuntive (tra cui la pompa di accelerazione per l'eliminazione/riduzione dell'effetto On.Off)...speriamo bene, appena l'avrò montata vi farò sapere le mie impressioni...
un saluto a tutti

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4184960

4184960 Inviato: 14 Apr 2008 21:00

giboz750 ha scritto:

Domani mi dovrebbe arrivare la PCIII usb...non vedo l'ora di metterci le mani su, mi sono già letto un paio di volte la guida per l'installazione

complimenti per l'acquisto...la centralina costa un po' ma sono soldi molto ben spesi!!!

vedrai che incremento di potenza!!!! poi pensa se la porti a rullare!!!

ulgio

Very Important Tinga

Ranking: 4513

4185113

4185113 Inviato: 14 Apr 2008 21:09

ulgio ha scritto:

complimenti per l'acquisto...la centralina costa un po' ma sono soldi molto ben spesi!!!

vedrai che incremento di potenza!!!! poi pensa se la porti a rullare!!!

Si ineffetti è una possibilità che ho già messo in conto

, e per fortuna a cinque minuti da casa mia c'è un'officina specializzata che ha il banco prova Dynojet ed è specializzato proprio in questo. Se vedo che la mappazza che ci butto dentro io non mi soddisfa, la porto a rullare...
Vedremo....tentar non nuoce

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4186732

4186732 Inviato: 15 Apr 2008 8:17

Pablo79 ha scritto:

cioè prima che montassi la pc3 arrivato ai 12mila giri (se non sbaglio) si autolimitava ora no, non sento l'attacco del limitatore nemmeno ai 14mila,
non so se mi sono saputo spiegare

Ma sei sicuro?? 14mila???

ti si sarebbe già bello e spaccato il motore..
Fammi capire se premi la frizione e acceleri il motore sale di giri e non smette più di salire????

Cosi' dovresti per forza sentire l'attacco del limitatore...prova un po!

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

4187387

4187387 Inviato: 15 Apr 2008 9:59

Pablo79 ha scritto:

la cosa mi sembra strana, io sapevo che la modifica del limitatore era possibile solo utilizzando il Modulo Accensione con la funzione Rev Xtend, il PCIII non dovrebbe influire sul limitatore...almeno questo è quello che ho capito dalle spiegazioni prese dal sito Power Commander...

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4191578

4191578 Inviato: 15 Apr 2008 16:33

togia79 ha scritto:

Ma sei sicuro?? 14mila???

ti si sarebbe già bello e spaccato il motore..
Fammi capire se premi la frizione e acceleri il motore sale di giri e non smette più di salire????

Cosi' dovresti per forza sentire l'attacco del limitatore...prova un po!

Si mi sembra molto strano anche a me... oltre al fatto che i 14 mila giri non li vedo nemmeno sul tachimetro..

...ma comunque il motore non può girare a quel regime..

Doctor87

Sbk Champ

Ranking: 6700

4194956

4194956 Inviato: 15 Apr 2008 20:47

togia non ho avuto tempo di provare come tu prima mi hai consigliato, comunque la mia impressione domenica fu proprio quella di non sentire l'attaco del limitatore

domani ho l'appuntamento dal meccanico per il cambio d'olio vedo con lui questo problema e poi vi faccio sapere..grazie di tutto

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4196241

4196241 Inviato: 15 Apr 2008 22:05

togia sei un grande!

SuPerGiG

Impennata

Ranking: 344

4202120

4202120 Inviato: 16 Apr 2008 17:46

SuPerGiG ha scritto:

togia sei un grande!

grazie ma sei troppo gentile

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

4205650

4205650 Inviato: 16 Apr 2008 23:25

per il limitatore mi ha detto che attacca e solo spostato più su di giri

comunque sucasate l'ot oggi per il tagliando 1 ora di manodopera 40 eurozzi mi sa che ho sbagliato mestiere

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4205799

4205799 Inviato: 17 Apr 2008 0:40

Pablo79 ha scritto:

per il limitatore mi ha detto che attacca e solo spostato più su di giri

comunque sucasate l'ot oggi per il tagliando 1 ora di manodopera 40 eurozzi mi sa che ho sbagliato mestiere

In pratica il tuo limitatore si è spostato da solo?? mai sentita sta cosa...davvero strana...e non ti ha detto nulla dei possibili danni al motore di questo limitatore troppo in alto??

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

4209440

4209440 Inviato: 17 Apr 2008 14:19

Pablo79 ha scritto:

per il limitatore mi ha detto che attacca e solo spostato più su di giri

comunque sucasate l'ot oggi per il tagliando 1 ora di manodopera 40 eurozzi mi sa che ho sbagliato mestiere

Ma scusa e come ha fatto a spostarsi più in su, non te lo ha spiegato?

Perchè mi è molto strana questa cosa......

Doctor87

Sbk Champ

Ranking: 6700

4211411

4211411 Inviato: 17 Apr 2008 17:05

cavolo non so proprio come è sta cosa...comunque lui mi ha detto semplicemente di non arrivarci, specialmente con le prime marcie

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4211448

4211448 Inviato: 17 Apr 2008 17:08

per quello direi di si...stai attento ai giri e non passare mai i 12000 giri....altrimenti credo che il tuo motore non ti ringrazierà.... anzi .....

ormai dei mettere il limitatore sul tuo polso!!!

ulgio

Very Important Tinga

Ranking: 4513

4228191

4228191 Inviato: 19 Apr 2008 20:38

Finalmente, dopo qualche giorno di attesa passato a giocherellarci, sono riuscito a montare sta benedetta PC3.
Ieri in ufficio (in un momento di cazzeggio

) avevo già provveduto a caricare la mappa fornitami da Ferracci e a fare il setting consigliato del Pump Accelerator. Per quanto riguarda la mappa si tratta della M221-FBF6-Arrow-DBK (ovvero ARROW con DBkiller e Filtro BMC con modifica Airbox), sicuramente non perfetta per la mia moto dato che ho si il BMC, ma senza modifica scatola filtro, e come scarico ho il MIVV ovale con DBK che potrebbe in teoria avvicinarsi all'Arrow.
Per il montaggio sono riuscito a non smontare del tutto il serbatoio, l'ho semplicemente sfilato un pò e tenuto sollevato con degli spessori in modo da poter infilarci le mani sotto. Mi hanno fatto un pò penare i connettori dei cilindri 2 e 3 che non ne volevano sapere di staccarsi, ma con un pò di pazienza alla fine ce l'ho fatta.
Ho preferito perderci qualche minuto in più cercando di tenere tutto il cablaggio più ordinato possibile con l'aiuto di qualche fascetta. Ho collegato il cavetto del negativo batteria, poi ho intercettato il filo Giallo-Grigio relativo al sensore di posizione farfalla prendendolo il più internamente possibile (quasi sotto il serbatoio) aprendo con un taglierino (e con molta cautela) il nastro nero che tiene il fascio di fili, estraendolo e chiudendolo nel morsettino "rubacorrente"....purtroppo sbirciando vicino al fianco destro della moto si intravvede sempre, però è sempre meglio che averlo in piena vista sotto lo spinotto del sensore farfalla.
Prima del fissaggio del power commander ho sistemato il serbatoio e ho provato ad accendere la moto che è partita al primo colpo senza esitazioni.
Inutile dirvi che sono schizzato subito a sistemare la cassetta degli attrezzi e a mettermi giubbotto e casco per provare la moto dopo il trapianto

Ho fatto un giretto di una mezzoretta, e devo essere sincero, a parte una buona dose di "suggestione" che secondo me in questi casi falsa un pò le sensazioni, ho notato subito un miglioramento tra i 3000 e i 5000, molto più fluida e pronta all'apertura dell'acceleratore. In più è sparito il piccolo vuoto che notavo tra i 5000 e i 6000. Per il resto la differenze non mi è sembrata percettibile, la moto comunque entra in coppia e allunga bene senza esitazioni arrivando subito al limitatore.
Sicuramente c'è una parte della mappatura un pò troppo grassa dato che per un paio di volte, in rilascio, sono partite un paio di fucilate, soffocate dal dbkiller ma comunque belle violente.
Essendo vicino ai 12000km il tagliando mi aspetta, finanze permettendo, penso opterò per una mappata ad hoc su banco rulli....intanto devo provare per bene con questa configurazione, poi farò qualche prova con qualche altra mappa e si vedrà

Ovviamente sono a disposizione per scambio di info e mappe da testare

Un ringraziamento a Togia che mi ha chiarito le idee e mi ha convinto a fare questo acquisto!

Lamps a tutti

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4229068

4229068 Inviato: 20 Apr 2008 3:22

Bhe che dire sono felice per te e mi fa piacere esserti stato utile

sono contento anche che le prime impressioni siano positive e che abbia subito notato miglioramenti

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

4230123

4230123 Inviato: 20 Apr 2008 11:33

Secondo voi ha senso montare una PCIII sulla moto di serie, senza scarichi filtri ecc...

Doc4627

Ginocchio a Terra

Ranking: 228

4230285

4230285 Inviato: 20 Apr 2008 11:57

A quanto ho capito lo scopo della PC3 dovrebbe essere quello di ottenere il miglior rapporto aria-benzina in tutto l'arco di giri del motore in modo da avere il massimo di rendimento in termini di potenza e coppia.
A questo proposito ho letto che a causa delle normative anti-inquinamento spesso, nelle moto di serie originali, questa ottimizzazione deve scendere a compromessi con le emissioni e con le tarature relative a scarichi catalizzati ecc., nonchè ovviamente ai consumi, così che alla fine la mappatura della centralina originale potrebbe penalizzare le potenzialità del motore.
Detto questo penso che la risposta sia Si, anche sulla moto originale si dovrebbero avere dei miglioramenti, a patto di avere una mappatura fatta "su misura" per quel tipo di moto.
Certo che abbinandola a scarico e filtro i miglioramenti sono sicuramente più evidenti

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4230351

4230351 Inviato: 20 Apr 2008 12:09

Quindi in teoria con un lavoro di fino si potrebbero ottimizzare anche i consumi.
Staccando poi la PCIII la moto torna originale e si possono fare le revisioni senza problemi?

Doc4627

Ginocchio a Terra

Ranking: 228

4230447

4230447 Inviato: 20 Apr 2008 12:24

Assolutamente si, basta scollegarla e la moto torna verginella

giboz750

Senza Benza

Ranking: 85

4230463

4230463 Inviato: 20 Apr 2008 12:26

giboz750 ha scritto:

ho notato subito un miglioramento tra i 3000 e i 5000, molto più fluida e pronta all'apertura dell'acceleratore. In più è sparito il piccolo vuoto che notavo tra i 5000 e i 6000. Per il resto la differenze non mi è sembrata percettibile, la moto comunque entra in coppia e allunga bene senza esitazioni arrivando subito al limitatore.
Lamps a tutti

le mie stesse sensazioni...chi sà se è possibile migliorarla ancora..

Pablo79

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

4230528

4230528 Inviato: 20 Apr 2008 12:34

giboz750 ha scritto:

Assolutamente si, basta scollegarla e la moto torna verginella

Ok grazie delle delucidazioni!

Doc4627

Ginocchio a Terra

Ranking: 228

4232433

4232433 Inviato: 20 Apr 2008 17:37

Doc4627 ha scritto:

Quindi in teoria con un lavoro di fino si potrebbero ottimizzare anche i consumi.
Staccando poi la PCIII la moto torna originale e si possono fare le revisioni senza problemi?

In verità non la devi manco staccare la pc3..basta che ci carichi su la "mappa zero" questa infatti non va a modificare il segnale proveniente dalla centralina della moto

togia79

Very Important Tinga

Ranking: 3377

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