ci ho pensato tutt'oggi e l'idea della spirale mi attizza un casino, certo piegare i tubi in quel modo a bracci non la vedo semplice.

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In questa si vedono sia il mostruoso (ma anche per questo affascinante) carburatore SU da 2 pollici (40,8 mm.) di sezione, il suo collettore in alluminio e il compressore volumetrico Eaton dotato di "polmone" che va a collegarsi sulla testa del motore ai due condotti che prima venivano alimentati da una coppia di "minuscoli" Kehin da 29...
Il pacchetto di sigarette non è pubblicità occulta (tra l'altro odio il fumo, escluso quello di scarico...) ma serve a dare un'idea delle dimensioni delle varie parti.

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Ecco un primo piano del compressore : è grossino (ma visto che si eliminano carburatori e cassa filtro originale nel telaio del 750Z bicilindrico dell'87-89 ci entra bene) perchè è di quelli utilizzati sui dragster, difatti anche solo facendolo girare alla stessa velocità del motore (potrebbe fare tranquillamente oltre il doppio) l'incremento di potenza è spaventoso, e la coppia è in proporzione , paragonabile a quella di un propulsore di cilindrata più che doppia.

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Sempre a titolo di confronto , quel "giocattolino" che si vede a sinistra è un pur generoso DellOrto da 40 mm. di quelli che usiamo su Guzzi e Ducati pistolati (ma vanno bene anche per ingozzare BMW boxer e certe jap di una volta).
Vicino all'SU (e considerate che nella foto manca la vaschetta-monstre, che deve ancora arrivarmi) il nostro carburatorone nazionale sembra quello di un automodello da 38cc.


Fabrizio

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Questa della sovralimentazione non ha bisogno...ciclistica Honda X11, motore CBR 1110XX scatalizzato e pistolato, avantreno VTR SP, sezione posteriore telaio, piastra superiore, sella, pedane, scarico, supporti e corpo faro artigianali...una libidine da oltre 190HP veri, tanto che il primo tester professionista che c'era salito l'aveva battezzata "Bruta Bestia"...era uscita su Motociclismo anni fa ma ora l'abbiamo perfezionata ulteriormente, alleggerita e potenziata.
Il cambio è quello a cinque marce della Eleven, perchè temevamo che il sei del motore XX non avrebbe retto la coppia che adesso è davvero mostruosa.
Ieri uscivo dal cortile e con un filo di gas (saranno stati al massimo 2000 giri) già la ruota anteriore si alzava.
Spalancando decisi in quarta ti spara in un attimo a 260 indicati...in quinta poi....non lo sa nessuno.
Il divertimento però è vedere come in ripresa e senza usare le marce stacca una R1 anche quando di di è in due, basta evitare di mettersela in testa, cosa che fino a tutta la terza è difficile da evitare.
In quinta, anche su una bella salita, sembra di andare in pianura, perchè il motore spinge come un pazzo e chiede la sesta...che non c'è.
Io non sono un fanatico dei four , ma questa è una goduria: apri appena appena e già fai dei numeri da paura, se poi hai il fegato di aprire il 70% del gas allora ti arrivano delle scariche di adrenalina incredibili.
Grazie al manubrio da supermotard e ai 29kg in meno, si guida con insospettabile facilità anche nel misto...c'è persino un pazzo (io nego tutto...) che in centro a Padova , un paio di anni fa ci andava in giro derapando sull'asfalto semi-gelato.
Vabbè, basta perchè siamo ancora in fascia protetta.

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Ultima foto...sarà anche una moto politicamente scorretta, il loo può non piacere a tutti, ma vi assicuro che ogni volta che me la porta per un tagliandino, la provo e invidio il suo proprietario che me l'ha commissionata.


Fabrizio

non celho ben presente sai ?

C'è chi spende per uno scarico hp reverso e poi si scopre che l'originale è già un reverso....




Disclaimer
L'immagine che segue contiene parti di ER6 brutalmente seviziate.

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Scherzi a parte, negli scarichi originali i fumi fanno tanti di quei giri prima di uscire che se non si perdono per strada è già un miracolo!
Adesso capite perchè pesa così tanto?

(Penso che Raf prima o poi posterà delle foto piuttosto sugose che gli ho mandato ieri...ma per ora mi sembra sparito...sarà tutto preso a limare condotti nel garage!)

si infatti sei un grande se mi dai pure le misure ti faccio una statua!

ciao, sono di monteverde tu? quando vuoi te lo faccio vedere, hai msn?
se vuoi ti posso vendere il necessario per farti un supermono cioè quasi tutto ehehe

bè dipende sempre dalle dimensioni e dalle condizioni, mi devo un attimo informare per la componentistica auto non sono per niente informato.