come prestazioni lo stage6 tira di + soprattutto sui bassi.... ma come resistenza il vince il 2+.... dipende cosa tieni maggiormente.... resistenza(2+) o prestazioni(Stage6 Sport)

premettendo che avrei intenzione di prendere multivar 2000, delta clutch, dell' orto 19 phbg e red sponge(o cono malossi) per fare un intermedio sull' aerox. sarebbe meglio:

GRUPPO TERMICO STAGE 6 SPORT 70cc D.47,6 H20 ALLUMINIO spin10
Euro 140,00
* 5 travasi con scarico ellittico e testa monopezzo
* pistone monofascia
* alesaggio 47,6 mm
* corsa 39,2 mm
* cilindrata 69,72 cc
* POTENZA 14 HP

MARMITTA STAGE 6 PRO REPLICA CROMATA, silenziatore in carbonio, OMOLOGATA
Euro 140,00
Marmitta STAGE 6 PRO OMOLOGATA CROMATA con silenziatore in carbonio. La marmitta è priva di paratie interne di silenziamento ed è quindi un espansione pura, con un piccolo strozzatore sul collettore che la rende omologata. Prestazioni paragonabili ad una MALOSSI FOR RACE ONLY


OPPURE:
GRUPPO TERMICO TOP 2 PLUS TESTA SCOMPONIBILE 70cc GHISA D.47 H20
Euro 145,00

* 8 travasi con scarico ellittico e testa scomponibile
* alesaggio 47 mm
* corsa 39,2 mm
* cilindrata 67,98 cc
* pistone monofascia con riporto in argento
* rapporto di compressione 1:14

MARMITTA TOP NARDO' RACING OMOLOGATA
Euro 155,00
per Motori Minarelli Orizzontale

a dimenticavo...quanti km ha il tuo aerox????se è vicino ai 10'000km o quasi monta pure il gt da te scelto ma il prima possibile cambia albero, cusicnetti di banco e paraolii che rischi di sbiellare o ancora peggio di rompere l'albero... comunque ci starebbe bene anche una valvola lamellare come quella della Stage 6 a 8 petali che la trovi anche su biollamotors(dove penso tu abbia visto i prezzi dei pezzi elecanti da te..) e vedrai che andra ancora meglio specialmente in ripresa e accelerazione..

2500 km

dipende dal tipo di utilizzo, dalla carburazione e se fai te la miscela o sui il miscelatore o aggiungi dell'olio nel serbatoio e altri fattori come errori di montaggio e altro.....comunque sia 5000km sicuri x il 2+, un po meno per lo stage 6 perchè in alluminio, ma basta cambiare fascia ogni tot km e se a posto per altri km! e ricordati che se cambierai te le fascie ogni volta che smonti-monti il gt di cambiare le guarnizione, se no rischi di rovinare il motore.....
Ricordati scalda bene il motore prima di tirare e nn fare andare mai in giro a gas spalancato, in inverno aspetta sui 3-5 mn prima di partire che è meglio..

veramente il 2+, cambiando le fasce quando usurate, e se carburato e tarato bene, dura mooolto di + di 5000 km.

2plus.....con nardò ma aperta...

Io ho votato 2+ e nardò perchè l'accoppiata è a dir poco perfetta Se dovessi prendere lo stage6 sport abbinaci la stage6 pro(non omologata) La replica è per base ed intermedi scarsi e sullo stage6 tapperebbe. Per il resto dell'ela va bene

Top 2 + ts è nardò, perchè sono una accoppiata invincibile, soprattutto se usi molto la moto.

E poi, il 2+, essendo in ghisa, lo puoi rettificare.

Allora

Non fidarti di quello che c'è scritto sui vari siti perchè è solo un modo per vendere il proprio prodotto. Anche io posso dirti che la proma per il ciao è paragonata alla evo ma non è così Biolla dice anche che la c16 è paragonata ad una evo ma alla fine non lo è veramente. La stage6 pro replica è una marmitta da base o intermedi scarsi come il polini corse Sul 2+ tappa abbastanza agli alti

Belle queste risposte