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e le annoto per le generazioni future 
comunque perfetta una taratura cosi e le annoto per le generazioni future comunque perfetta una taratura cosi
..........xk un taratura per farla proprio bene bene bene devi anke guardare proprio i rapporti che ci sono tra i componenti della taratura, cioe la molle se e troppo dura il motore sale di giri troppo talvolta in fuorigiri, e si imballa e non ha allungo, le mollette trppo morbide t fan partire in sottocoppi e troppo dure ti fanno rimanere troppo alto, i rulli devono essere equilibrati con la molla di contrasto, cioe i rulli quando si aumenta il carico della molla di contrasto devono aumentare di poco il peso, e viceversa se la molla e piu morbida devi alleggerirli cosi da avere piu giri per sfruttare la molla in tutto l'arco di erogazione e impedire che il motore faccia affondare la cinghia troppo tra le puleggie e viceversa.....le molle diciamo che siano a parte perche non modificano la vel max ma solo i giri max e il punto in cui attacca la frizione quindi lo spunto da fermo, ma le cose che determinano vel max, accellerazione e allungo sono molla, rulli, e poi le varie chicche che vi ho detto............ 
