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Partecipazione a motogiri: alcune piccole regole comportamentali - In arrivo l'ABS leggero per le piccole cilindrate
Modifica dell' airbox originale... con spugna + porosa e buchi di aerazione ma progettati con un minimo di logica, insomma non tanto per fare...
Lucidatura del Venturi a specchio con banale cartavetra (Se ve lo potete permettere usate il Dremel), rimozione degli scalini del Dell' Orto (insomma li vedi) per quanto possibile.. altrimenti smussare gli angoli
Lucidatura spillo conico e ghigliottina
Sabbiatura della parte post-aspirazione (non sò come diavolo si chiama) ho ottenuto buoni risultati con una lucidazione a specchio e una leggera passata di P80 (metodo suggerito da ExtremeRacingTeam)
Strombatura del venturi d' aspirazione, cioè il venturi d' aspirazione diventa conico.. lavoro da effettuare con tornio e obbligatoriarmente lucidatura
Alleggerire la frizione
Asportare materiale dalla campana e già che ci siamo la lucidiamo (forse è solo un fattore estetico) smussando i buchi per favorire il raffreddamento
Ogni parte superflua và eliminata... batteria (a cosa vi serve??), miscelatore (se ci pensi non ti serve), impianto elettrico (qualche etto in meno), porta pacchi (non sei mica una femminuccia), bauletto (tanto cosa ci metti), dimagrisci con una rigorosa dieta
Una migliore fluidodinamicità nella camera dello scoppio si può ottenere smussando gli spigoli vivi del pistone, ciò favorirà la lubrificazione
La lucidatura dello scarico non penso serva poichè in fondo non dà molti benefici (i gas passano da superfici ben + irregolari)
Praticare dei fori nei copricarter per favorire il raffreddamento... + raffreddamento = - usura... proteggendoli con delle retine (usa una vecchia zanzariera)
Una ripresa migliore si può ottenere penalizzando l' allungo con i rapporti corti
Lucidare la testata non ti porterà un aumento di prestazioni evidente... ma di sicuro un aumento momentaneo.. avrai una testa + pulita (ma tanto si risporca) 
