del problema della rottura del telaio in alluminio si hanno notizie in tutte le case.chi frequenta di più il forum sa che ci sono stati casi in tutte le marche che hanno deciso di adottare la tecnica del telaio in alluminio pressofuso.

Le uniche parole di conforto che mi vengono sono che mi dispiace pocos per l'accaduto, so come ci si sente e posso capire quello che provi, visto che anch'io avevo una GSR e per una scivolata a 30 -40 km ( il chè se ne dica)la moto impattando contro un marciapiede ha avuto la conseguente rottura del telaio... e solo altre piccole e stupide conseguenze da normale scivolata.
Che dire!?!?!?!' facciamo parte di quei sfigati GSRisti che per un impatto hanno dovuto buttare la moto....????. visto che le foto postate da Vice della GSR praticamente distrutta sull'anteriore senza telaio rotto, ha avuto più fortuna di noi..... ma se guardiamo bene le foto, si deduce che non ha avuto un frontale, ma sembra più che altro che l'impatto sia stato da un auto che arrivava da dx o sx e quindi dilaniato le forcelle senza dare il colpo sul frontale che avrebbe senza dubbio causato la rottura del telaio.
La caduta di Vice se non sbaglio non ha avuto fortunatamente nessun impatto frontale e per questo motivo grazie al cielo se lè cavata con pochi danni...
Con questo continuo a sostenere la mia tesi, che per non incombere alla rottura del telaio , non si deve impattare con l'anteriore poichè il colpo anche a 30/40 km porterebbe sicuramente alla rottura del telaio......cosa che difficilmente accade con altre moto....
Ovvio che parlarne nel forum di GSRisti difendano con il coltello fra i denti la Suzuki..... dopotutto eravamo così anche noi prima della sfiga......
Sono sempre di più i casi di GSR con il canotto rotto, e tanti di questi casi non se ne parla poichè non sono iscritti e non conoscono il tinga,( nè ho la prova dal mio conc.) ma il problema c'è, il che se ne dica........e certi paragoni che si fanno con altre moto con il telaio in alluminio, lasciano il tempo che trovano , visto che i casi bisogna andarli a trovare con il lanternino e invece il problema sussiste con una certa frequenza solo per le GSR...
Prendo in esempio la hornet 2007 (telaio in alluminio)ne hanno vendute già più 9000/10000 e non c'è un caso di rottura del telaio. mentre per la GSR se ne parla già da quando ne avevano vendute 4000/5000 ormai da settembre/ottobre 2006 e i casi sono sempre di più...
Speriamo solo che la lista degli sfigati......non aumenti.
Un auguri a tutti!!!!!!

...................ho saputo stamattina che ad un ragazzo che si e' rotto il telaio ............dopo avere agito per vie legali ha ottenuto il cambio telaio in garanzia, ma non aveva una Suzuki, ma una FZ1 !!!

Ormai è cosa nota, il nostro telaio ha questo punto troppo fragile, il tingavert (noi tutti) deve far qualcosa in modo che a chiunque succeda venga rimborsato dalla SUZUKI, siamo in tanti e dobbiamo agire. Il caso della Yamaha deve essere preso come esempio. Se ho un piccolo incidente, come questo di pocos, non devo buttare via la moto. Non posso buttare un valore di 5000 euro per un piccolo incidente, se faccio un frontale a 100 km/h è un conto a 20 è un altro. La famosa Mamma Suzuki Deve risarcire chi ha questa rottura con la sostituzione in garanzia a vita. E la suzuki che ha fatto l'errore, ha creato una moto dalle grandi qualità dinamiche e questo lo sappiamo tutti.. però fare un telaio cosi e neanche modificarlo (se fosse vero quello che dite) in questi modelli nuovi è imperdonabile. Mi dispiace ma andare in moto col pensiero che da un momento all'altro posso buttare la moto non mi va giù.

Sono veramente molto dispiaciuto per Pocos.
Come per tutti gli altri in cui un lievissimo incidente oppure una caduta si sono ritrovati con il canotto o telaio rotto, e la mia non e retorica ma sono veramente dispiaciuto, e desolato.
Però vorrei chiedere a Pocos se la GSR era K6 oppure K7, e solo per una mia curiosità, perchè sinora o letto che la maggior parte di rottura sono imputabili allaK6 e se alcune K7 e successo e stato nei primi mesi. Di cui penso io avrebbero il telaio dell'anno scorso.

Però vorrei chiedere a Pocos se la GSR era K6 oppure K7, e solo per una mia curiosità, perchè sinora o letto che la maggior parte di rottura sono imputabili allaK6 e se alcune K7 e successo e stato nei primi mesi. Di cui penso io avrebbero il telaio dell'anno scorso.

@ragno3
La mia era una K7 e non c'e nessuna modifica di telaio sia dalla k6 che dalla k8 e...... a tal riguardo Quoto quanto dice
gsrteo che come giustamente dice, che se dovessero apportare una modifica vorrebbe dire di ammettere l'esistenza del problema e pensate...... alle conseguenze per la suzuki...
vorrebbe dire che tutti i possessori di una GSR si farebbero avanti pretendendo la sostituzione del telaio con l'eventuale modifica e per quelli rotti partirebbe una bella causa , purtroppo ormai e troppo tardi per la suzuki ,visto il grande numero di moto vendute ammettere qualsiasi problema ,la manovra sarebbe tropo costosa......
Credo che ha questo punto la suzuki stia progettando una nuova GSR con un telaio diverso (dove verranno risolti i problemi) che magari sfornerà nel 2009 max 2010 e il gioco è fatto...... e per la vecchia GSR a quel punto quel che se visto se visto......... e farà parte del passato

Innanzitutto saluto tutti e aggiungo che mi dispiace per le rotture del canotto lette in questo forum.
Volevo solo rendervi partecipi di un fatto accadutomi.
Ero in compagnia di un mio amico con una Yamaha R1 modello 2005.
Per la strada un'auto ha deciso di allrgare vistosamente la curva.
Il mio amico preso da un'attacco di panico pinza sull'anteriore e la caduta è d'obbligo.
Avremmo fatto a esagerare i 50 all'ora e lui, dopo aver ancora frenato prima di cadere, ha impattato contro un montante del guard-rail con la ruota anteriore.
La moto si è ridotta un "serpente". Piegato cerchio forcelle canotto e addirittura il telaio si è rigonfiato sul posteriore.
Lo sò che sembra incredibile ma vi posso giurare della velocità. Non più dei 50h.
La moto indistruttibile non esiste.