concordo appieno anche se per l'albero rimango un pò scettico poichè non so se hai parecchi km alle spalle per fare questa operazione considera che con l'albero se en vanno 24€ tra cuscinetti di banco e rispettivi paraoli quindi considera l'ipotesi anche se con l'albero piaggio può arrivare ad areggere un 2plus

ciao a tutti,
possiedo un nrg power dd e volevo chiedervi, siccome vorrei iniziare ad elaborare il mio scooter, qual'è il miglior gt base? e con che marmitta (la + potente) ad espanzione omologata (poi tolgo il fermo al proprio interno) lo abbinereste? io pensavo ad una arrow exterme.. voi cs ne pensate? ce ne sono di migliori appunto ad espansione omologata per gt base?

comunque è un piaggio è ho ca. 1700 km, dunque se nn mi sbaglio l'albero nn devo cambiarlo..
comunque di malossi e polini xk nn meli consigliate? sono troppo cari o non rendono abbastanza?
e poi è vero che se combino tutto della stessa marca diventa + potente?

non sempre è detto che tutto della stessa marca rende di piu ovviamente monomarca è molto piu orecchiabile ma al giorno d'oggi molti fanno molte combinazioni che rendono meglio del monomarca,il mercato è molto piu proporzionato rispetto a 5 anni fa quando cerano solo malossi e polini...e si sono molto care...ma pur sempre mantengono il loro nome nei materiali e nei pezzi che fanno...ottime dire...

thx x le risp.
comunque siccome abito in svizzera qui x legge si possono sbloccare i 50ini, dunque il carbu è giâ sbloccato a 17,5 che poi si puo lasciare originale senza problemi vero? cioè rispetto al 19 cambia tanto (consumo, prestazioni)?
se ho capito bn allora rapporto prezzo prestazioni(che queste ultime mi avete detto che su un base si equivalgono) conviene comprare o pinasco o tpo performances..
queste 2 si equivalgono? qual'è la migliore per prestazioni(se c'è)?e quale delle 2 è piÙ economica o siamo + o - lì?
comunque quando compro alla fine mi conviene (x gt e marmitta) prenderle della stessa marca (o pinasco oppure top performances)?
e la simonini com'è? troppo cara?
comunque appunto pensavo otre a marmitta e gt (una volta che sarò riuscito a decidere) di prendere magari multivar2000 e tararlo con i pesini, penso soltanto ricarburare il 17,5 , fly clutch con mollettine, magari centalina (conviene sulla mia elaborazione?) e non so se dovrei toccare anche il fitro e il pacco lamellare..cosa ne dite?

Niente linguaggio "sms"..
Comunque il milgior base é il pinasco..
Abbinaci una stage 6 pro replica o una pws..

lo sai x esperienza?eheh
comunque intendi quello nuovo in ghisa monofascia?

Io intendo il t-force..
é un base..
In ghisa bifascia!!

Trophy Ø 48 comunque quale prendo dei 2? trophy Ø 48 per motori gilera/piaggio tipo orizzontale
liquid cooled
oppure
trophy Ø 48 per motori gilera/piaggio tipo orizzontale
liquid cooled con raccordo testa?

tra 19 e 17.5 xk il mio serbatoio nn è tanto grande e nn vorrei fermarmi in continuazione al benzinaio comunque in cifre quanto sono le prestazioni e i consumi(+o-)?
multivar2000 prendo quello a molla bianca o l'altra?
la centalina che velocitâ massima mi aggiunge in +?5, 10 km/h?
comunque riguardo al fitro cosa cambia tra originale + red sponge e filtro aperto?