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Voglio però ancora ricordare un dettaglio FONDAMENTALE:
il coperchio del filtro dell'olio originale è il particolare a cui dedicare più attenzione e lavoro, sia per la necessità di praticare i due fori (va anche spianato, io ne ho procurato un secondo per non modificare quello originale), che perché al di sotto di esso dovrà essere posizionato uno spezzone di tubo tornito, fornito di due o'ring alle estremità, che sostituirà il filtro dell'olio ed avrà il compito di portare l'olio già raffreddato e filtrato, all'interno del blocco motore. Se questo dovesse perdere pressione il circuito non funzionerà correttamente!
