Come da titolo, tale cinghia va bene su uno scooter col Piaggio leader 125 4 valvole, tutto originale o con variatore e frizione Malossi? Lo chiedo perchè una volta quando comprai la cinghia malossi in kevlar per il 50, il 50 (nrg extreme lc) andava peggio che con la cinghia originale sia in accelerazione e ripresa che in velocità massima, e poi ebbi la conferma che tale cinghia per i 50 rendeva solo sui 50 elaborati e faceva andare peggio i 50 originali. . la stessa cosa vale per i 125 oppure sui 125 originali la cinghia Malossi in Kevlar va benissmo? Io dovrei anche cambiare variatore e frizione mettendo i rispettivi ricambi Malossi, lo scooter, per la cronaca, è il beverly 125. Sempre che riparta dopo 1 anno e mezzo di fermo! Per ora sono pure senza batteria, se una volta messa 1 batteria carica riparte, lo rimetto in sesto anche con questi pezzi e si riparte alla grande! In pratica vorrei farmi la trasmissione Malossi, eccetto il correttore, dato che comunque dovevo già fare una bella revisione della trasmissione.. ripeto (sgrat sgrat) sempre che il motore parta dopo 1 anno e mezzo di fermo (purtroppo sono sempre stato impossibilitato ad accenderlo ogni tanto, meno che mai a farmi qualche giretto, senza neanche assicurazione poi)!

xfetto allora nn la monterò, soldi in meno , ripensandoci mi sarei anche convinto di non comprare la frizione malossi e di optare solo per le mollette più dure sulla frizione originale, al massimo se la frizione darà ancora problemi la farò pulire 1 altra volta . . e comprerò la frizione malossi solo se l'originale continuerà a dare problemi periodicamente (costa pur sempre 95 euro la frizione malossi). . mentre al variatore non riunucerei, quello lo comprerei volentieri (mi viene 85 euro). Per la cronaca, ho appena portato (a spinta, come pesa!) il beverly dal meccanico, così prova se parte con una batteria ausiliaria (è fermo da 1 anno e mezzo!), e in caso contrario vedrà di rimetterlo in sesto, se no nella migliore delle ipotesi vorrà dire che me ne esco con le 70 euro della batteria nuova . . nel frattempo sbrigo le pratiche con l'assicurazione, e presto il beverly dopo un lungo letargo tornerà a solcare le strade ! si spera senza interventi meccanici (sgrat sgrat) . .

La frizione "muggiva", attaccava a regimi prossimi al minimo e tremava, lo scatto era penoso . . . il meccanico l'ha pulita, credo scartavetrata, ed è tornata a posto, ma ogni tanto lo rifà anche se in maniera minore . .

per evitare che la frizione muggisce ti consiglio di seguire la guida che ti ho postato sopra...se poi ti attacca ad un numero basso di giri metti delle mollette più dure e sei apposto!
ps: l'operazione di scartavetrare le massette della frizione e la campana sono consigliate ogni qual volta apri il carter

l'ho già letta, sinceramente non ho gli attrezzi e comunque avrei qualche difficoltà a fare quei lavori da solo . . vedrò che succede se metto mollette più dure, spero che così si risolva . . ma ovviamente per la legge di murphy il problema si risolve sempre con la massima spesa o fatica possibile, e nn si risolverà mai con la semplice sostiuzione delle mollette anche se in fondo io ci spero sempre ..