senti sbronzo ,mi sembra ne abbia sui 160 ma mi sembra anche che pesi sui 200 e passa kg!!!!!!!!!!!!!!! certo a maneggevolezza non deve essere un gran che , comunque la mia idea non la cambio e con 14000 euro piuttosto mi porto a casa o una aprilia tuono o una s43 sicuramente marchi che hanno fatto molta piu storia nelle due ruote !!!!! centandry oldstyle 81

senti sbronzo ,mi sembra ne abbia sui 160 ma mi sembra anche che pesi sui 200 e passa kg!!!!!!!!!!!!!!! certo a maneggevolezza non deve essere un gran che , comunque la mia idea non la cambio e con 14000 euro piuttosto mi porto a casa o una aprilia tuono o una s43 sicuramente marchi che hanno fatto molta piu storia nelle due ruote !!!!! centandry oldstyle 81

vabbe me ne scusu ho esagerato mas resto dell"_idea che per me una moto prima di tutto deve avere una manegevolezza estrema ,qualita essenziale se vuoi dar paga a tanti. dietro casa mia ho una collina con una strada che l"attraversa lunga piu o meno 10 km, tutta sali scendi ,tornanti ,piccoli rettilinei ecc ecc, tu non sai quanta gente ho sverniciato in sella alla mia cbr600,r1,zx10, tutte moto con potenze paurose ma coin la pecca che al primo tornante imprechi il fatto di avere 200 kg sotto il culo!!!! comunque hai ragione su quello che ho scritto ,ho esagerato e me ne scuso di nuovo.centandry oldstyle81

167cv alla ruota grazie al cardano... 200kg è un peso nella media, ma considera anche che proprio il peso spesso è studiato anche per la gestione della potenza e della tenuta di strada.

Hai citato Aprilia e Ducati che, permettimi, non hanno l'affidabilità e la durata di BMW (con tutto che sono italianissimo e che questi tedeschi mi stanno anche un pò sulle balls, ma bisogna riconoscere che fanno delle moto della m...)...

Vorrei però riportarti più vicino al significato del topic che, piuttosto della potenza massima, cercava di capire quanta coppia ai medi hanno determinate moto

ti ci vedo proprio bene con la moto di mio cognato ... giacca cravatta 24 ore e magari quando serve la copertina sulle gambe!

credo che la R6 non ti soddisferebbe! la coppia massima è inferiore e per quanto possa girare alta e erogare quindi più potenza sarebbe a mio avviso un passo indietro rispetto alla tua moto attuale

cbr fireblade 07? quello di Toseland per intenderci

E' bellissima...
Ma dovrei provarla... Un 1000 stradale mi spaventa e non poco
Bah, starò invecchiando?

...mah

Aspè, qui non stiamo parlando della sua moto...
K1200R naked potentissima...
K1200S carenata, altrettanto potente, ma diversa (è quella che dici tu )

io ho fatto un motogiro con alcuni ragazzi e tra questi c'era una coppia a bordo di una bmw k1200s.
beh, era impressionante vederla da dietro.
ogni uscita di curva un segno nero sull'asfalto.
e viaggiava alla grande

io purtroppo non ho mai avuto la fortuna di provare alcun modello della casa tedesca...
ma so per certo che fa delle ottime moto...

totalmente diverse e molto personali, ma dai contenuti tecnici notevoli...e solitamente molto affidabili...

però Vetro mi sembra prestino per una BMW!!!


Saluti Desmo

Ho aperto questo topic per capire, insieme a voi, quali potevano essere i vantaggi o gli svantaggi di un passaggio come questo.

Con la Z1000 mi sono trovato bene, chi mi ha visto sa che riesco a farla andare forte (e questo lo devo all'ottimo lavoro del mio meccanico che ha realizzato un set up su misura)

Ritengo che la Z1000 sia ancora un'ottima moto, con dei limiti di clistica rispetto ad una sportiva, ma veloce nel misto, molto potente e con tanta coppia

e allora ti tieni lo Z1000!!! ..... Visto abbiamo trovato la soluzione!