...pero' se devo essereonesto pur essendo un amante dell'ambiente, questo rumore ex Harley derivato dall'euro 3 lo castigo poco, e' come se l'avessero snaturata.. sigh

leggere un v4 gp che a tutti gli effetti è un prototipo che gira a 15.000giri (se va male!) e poi chiedersi perche quelli replica non sono uguali ( perche il gp costa 100.000€ solo il motore) mi fa venire un dubbio e poi fare il raffronto con un motore hd che in effetti con questi manco ha i gradi di apertura dei cilindri ma solo una pseudo architettura a v e richiedersi se certe ditte siano o no serie???mi conferma il dubbio!!

grande sid gagazzi niente dura 100 anni se è fatto male hehe e secondo me ne durera almeno altri 100

fra 100 anni le motociclette saranno a levitazione magnetica e le hd (come le altre moto )nei musei attireranno folle di ragazzini curiosi che si chiederanno cosa siano quelle cose rotonde e nere che stanno agli estremi di quell'insieme metallico che puzza sgocciola liquidi oscuri e è vietato mettere in moto(anche perche non ci sara + benzina)

dimenticavo una cosa, fra non molto le motociclette dovranno pesare al massimo 140kg e avere potenze sui 40cv una cilindrata sui 400/500cc e al massimo fare 160km/H e consumeranno sui 30/40 km/l ma credo che rimarranno biciclindrici, iniezione catalitici diesel e forse turbocompressi ,segnatevi quello che vi sto scrivendo perche' poi ne riparleremo e nel frattempo godiamoci quello che abbiamo!!

Mi sembra una cosa un po....impossibile da realizzarsi. Perchè dico cio'...perchè sarebbe una bella imposizione che andrebbe a sollevare un grosso polverone. Non ce lo vedo il politico mettersi contro le grosse case costruttive...soprattutto visto il largo attaccamento alle poltrone che cè in Italia. Con il discorso emissioni Euro 1,2 e 3 le case hanno trovato la gallina dalle uova d'oro per costringerci a cambiare mezzo ogni tot e quindi hanno accettato di buon grado le nuove leggi.
Ora capisco l'ecologia...discorso importantissimo...ma da qui ad imporre pesi, misure, prestazioni....ce ne passa di acqua sotto ai ponti.
Se mi vieti di girare con una moto da 2500 c.c. pesante 500 Kg che fa 1Km/lt allora dovrebbero dismettere anche tutti i Suv.....basta guardare i consumi di un Cayenne...

sccccccccccccccccccccccccc ma non lo dire a nessuno è top secret il magociccione mi castra gli zebedei se si sputtana sto fatto

comunque le moto turbocompresse nn sono una novità. se nn sbaglio ne girava qualcuna negli anni 80 ed era di serie. poi hanno venduto pochi pezzi e hanno smesso di produrle. il difetto maggiore consisteva nella poca progressione del motore( tipo ke era piantato senza turbo e poi ti staccava le braccia quando il turbo entrava in azione). per i diesel anke li mi pare ke qualcosa si stia facendo. comunque il fatto degli euro 1 ,2 , 3 è tutta una questione di marketing perkè nn è pensabile risolvere i problemi in fatto d'inquinamento intervenendo solo su auto e moto. a parte il fatto ke ancora nn è ben sicuro ke le euro ecc inquinino meno. alcuni scienziati sostengono ke le emissioni inquinanti e in particolare i gas nocivi per l'ozono nn diminuiscano per niente. insomma ,un po come la senza pb ke, si nn ha il pb, ma ha tanti altri lati negativi ke la super nn aveva.

perche', ho forse detto che li rimpiangi? convenivo con lei nell' affermare che ,"meglio che sono stati eliminati !!!!!!anche se conferivano un aspetto retro' e nostalgico,ma se capitavano sulla ruota posteriore".......

il problema è , come asserisce giustamente sid, ke per ora nn conviene un'alternativa di massa ai combustibili fossili. ovviamente nn conviene a ki il petrolio ancora lo vende e per giunta sempre più caro. si potrebbe prendere esempio dal brasile con il suo combustibile ricavato dalla canna da zucchero o sperimentare altri sistemi ecocompatibili. il problema è sempre quello: le lobby del petrolio dettano legge e noi a comprarci gli euro 5 se no nn ci fanno neanke entrare in città.