yes, di serie hai le BT016 come me

in pista mai provate ma penso vadano meglio rispetto alla strada, fai un paio di giri tranquilli per far scaldare le gomme e poi alza il ritmo e vedi come si comportano.
abbassa le pressioni rispetto a quelle scritte sul libretto.

kontimatteo ,cercando su vari siti le bt016 avanti e dietro vengono 211 euro escusa spedizione (che saranno 15 euro)comunque sn meglio le M3o lebt016?

Salve a tutti bridgestoniani!

Ho montato queste bt-016 a ferragosto e ci ho fatto 6000km.
Mi hanno fatto divertire molto e mai una sbavatura.
Lunica cosa della quale non sono rimasto soddisfatto è il consumo anomalo:
a 4000km ai lati dell'anteriore ero alle tacche di riferimento e il post al 50% usura uniforme.
Ora a 6000km all'anteriore slick ai lati e al centro non ancora alle tacche....perciò è a punta.... ,al posteriore un notevole degrado al centro che si è spiattellata un po......sono alle tacche.
p.s. io le tengo a 2.4 ant. 2.8 post

Probabilmente non sono molto adatte alla mia horny oppure al mio stile di guida vedendo la strana usura......

A parte questo rimangono pneumatici eccezionali, entrano in temperatura dopo 3 curve, ti permettono di pinzare fino alla fine mentre scendi in piega, ti permettono un ottimo passo, ottimi angoli di piega e anche un ottima tenuta sul bagnato!!
In primavera volevo montare le M3 sperando che si comportino bene (anche in durata visto che faccio molti km), anche se rimonterei le 016 che mi hanno fatto divertire molto!!

krugia: secondo me le nostre diverse opinioni sono dettate da un semplice fattore, il tipo di moto.

Li ho definiti eccezionali solo perchè non mi hanno mai dato segno di cedimento.
probabilmente la mia hornet non stressa questi pneumatici come lo può fare una R6.....parlo di strada, in pista non li ho provati

ho scritto ottimi angoli di piega, perchè effettivamente per quanto mi riguarda è satato così......il posteriore oltre a chiuderlo con semplicità (grazie dall'ottima tenuta) spingendo di più, come dire......la gomma si deforma e quindi si può forzare ancora di più la piega (non so se sono riuscito a spiegarmi bene.....)senza avere un minimo scivolamento.
Anteriore praticamente chiuso.....e ad essere sincero l'ho sentito scivolare solo all'ultima uscita che ho fatto con circa 12°C, ma sempre in modo graduale e non tutto in una volta........per il resto incollato a terra.

Ho scritto tutto questo solo per cercare di far capire che sul'hornet per la cavalleria e la ciclistica che ha potrebbero essere pneumatici validi, ma posso capire che su moto sportive con ciclistica e cavalleria diversa possano dare risultati totalmente differenti.
Ultima cosa, credo che non sia da trascurare anche lo stile di guida e la pressione di gonfiaggio......

parlano di una specifica moto...di quale?? ...

le gomme cambiano comportamento a seconda della moto sulla quale si montano.

poichè cambiando il telaio cambia il consumo dell'anteriore eccc...

vedi le suzuki in MotoGP che per fare un esempio soffrivano di consumo precoce dell'anteriore.

che sulla tua R6 poi non siano andate bene, pazienza, mi dispiace, io ho un amico con una GSXR750 che ne va pazzo e ha l'anteriore completamente chiuso.

sul bagnato avete info?

grazie ancora a tutti

mmm sul bagnato non dovrebbero essere ai primi posti
forse qualche concorrente fà meglio su asfalto umido
motivo: pochi e bassi solchi che fanno più racing che rain

..da quel poco che ho capito fin quì

Ricordate semplicemente una cosa:
le gomme di primo equipaggiamento NON SONO LE STESSE DI QUELLE ORIGINALI.
La carcassa e la mescola sono differenti...
Se volete che le gomme rispondano a quanto promesso dovete montare quelle che trovate nel sito del produttore.

Ricordate semplicemente una cosa:
le gomme di primo equipaggiamento NON SONO LE STESSE DI QUELLE ORIGINALI.
La carcassa e la mescola sono differenti...
Se volete che le gomme rispondano a quanto promesso dovete montare quelle che trovate nel sito del produttore.

Dubto che questa affermazione sia veritiera.

Da operatore delsettore, però posso dirvi che ci sono in alcuni casi dei pneumatii dedicati per uno specifico tipo di moto,

Per esempio ci sono vari tipi di 180/55r17 con varie marcture destinate a determinati modelli di moto ( a dire del produttore sono caratteritiche che il costruttore della moto richiede per ovviare probbemi di carattere comportamentale della moto stessa o anche per renderla una gomma solo ed esclusivamente di quella moto così da rendere più difficile il reperimento se nn da rivenditori specializzati che hanno i contattidiretti con le case costrutrici) .


Forse Giutor intendeva questo tipo di diversità fra gomme originali e di rcambio, comunque tenete conto che se Bridgestone le ha disponibli si possono ordinare anche quelle dedicate (anche xhè averle tutte in casa sarebbe pressochè impossibile....)