hai le idee molto confuse!

la nuova mito che è uscita si chiama 525SP, nn perchè è la versione da sp, bensì perchè nn porta + il nome della mito...quindi il nome 525sp deriva dalla moto di kocinski e compagnia

ovviamente nn costerà 8000 mila euro (come la versione da 525SP chiamata ancora così perchè nn ancora hanno aggiornato il listino)

costerà come le 125, cioè 5000 circa.

x il ripo nn si sa niente di certo

ricapitoliamo:

Mito 525SP = moto x il campionato sp (8000€)

Cagiva 525SP = nuova 125 stradale (5000)

esatto, penso che questa nuova versione 2008 costerà tanto da ripotenziare quindi se riesci prendi la EV, affrettati però perchè dopo dicembre non le fanno piu

hai le idee molto confuse!

la nuova mito che è uscita si chiama 525SP, nn perchè è la versione da sp, bensì perchè nn porta + il nome della mito...quindi il nome 525sp deriva dalla moto di kocinski e compagnia

ovviamente nn costerà 8000 mila euro (come la versione da 525SP chiamata ancora così perchè nn ancora hanno aggiornato il listino)

costerà come le 125, cioè 5000 circa.

x il ripo nn si sa niente di certo

ricapitoliamo:

Mito 525SP = moto x il campionato sp (8000€)

Cagiva 525SP = nuova 125 stradale (5000)

Su questo non mi trovo d'accordo.

Monta solo il carburatore elettronico e niente di più. Come possiamo vedere da una guida fatta da un'utente del forum, il ripo dell'husky (montante del carbu elettronico) avviene ugualmente e non vedo tutte questi problemi

Un solo consiglio: aspettiamo di sapere qualcosa in più tutti, poi potremmo iniziare a parlarne
In questo momento sono solo frasi al vento..

Ecco l'articolo:
Ripotenziamento e carburazione Husqvarna SMS 125 modello 2007

nell'articolo c'è scritto che il ripo costa 350€...

paragonato ai 5€ dei getti costa un bel po di piu...

Il kit ufficiale, non il "fai da te"

Anche il nostro kit cagiva costrebbe quella cifra.

si ma li sei obbligato a comprarlo altrimenti come la ricarburi la moto senza il programma apposta?

1) Lo SCARICO: per una serie di motivi è assolutamente sconsigliabile togliere i blocchi dallo scarico 2007: questi infatti sono molto più "consistenti" e ben saldati rispetto alle versioni precedenti oltre al fatto del dispositivo aria secondaria (quel tubo ben visibile che parte dal collettore, assente nelle versioni precedenti). Tuttavia niente è impossibile: togliere i blocchi rimane materialmente possibile e per quanto riguarda il dispositivo dell'aria occorre tagliare il tubo e poi chiudere il buco creato; un successivo lavoro di saldatura ben fatto ci permetterebbe di riottenere la giusta fluido dinamica. Ma l'impresa vale la spesa (nel senso di sbattimento)?

A mio parere usare un secondo scarico per ripotenziare (uno after market come fanno tanti, oppure una pancia pre2007 o del wr) non è affatto un male: tenere lo scarico originale fa sempre molto comodo.

2) Una volta che abbiamo lo scarico, durante la sua sostituzione ci verrà spontaneo rimuovere il DISPOSITIVO DELL'ARIA secondaria che ora non servirà più a nulla.

4) E' ora il momento eseguire la RICARBURAZIONE:

L'Husqvarna ha rilasciato quest'estate un kit di ripotenziamento ufficiale comprendente uno scarico libero esteticamente simile a quello del 2006 + i componenti per il carburatore, è tutto elencato in fondo al documento (il costo si aggira intorno ai 350€):

link al documento: Link a pagina di Motoclub Tingavert


Tuttavia indiscrezioni provenienti dalla Dell'Orto ci hanno rivelato uno studio fatto quest'estate: praticamente per ripotenziare basta cambiare i getti del max e min seguendo gli elementi qui riportati:

link al documento: Link a pagina di Motoclub Tingavert

UN SINCERO RINGRAZIAMENTO A POSE90 -colui che per primo nel web ci ha aggiornato nei metodi di ripotenziamento-

Ecco che allora il ripotenziamento si è rivelato più economico, tanto che a molti è sorta spontanea l'esclamazione: ma allora è come la 2006?! si.

La 2007 è una moto profondamente cambiata rispetto alla 2006, per molti motivi, elencati precedentemente, ma per quanto riguarda il ripotenziamento è stato sollevato un polverone infinito nell'insegna dell'incertezza.

Ragazzi ho telefonato a tutti i concessionari che vende cagiva nella Sardegna, ho anche chiamato a Brescia dove abita mio padre ma nessuno ha la Cagiva 2007 Nera e Dorata ç_ç




come mi ammazzo?

La sp non mi piace piu di tanto La rossa 07 cagiva non mi ispira per niente , se devo scegliere però prenderei la sp nera o nera/argento.


Voi che dite ?

Non disperare. Ordinala, te la devono procurare

hanno detto che son proprio fuori produzione :'( e che non ce ne son più in giro ...

Mi pare molto strana sta cosa..che non ci sia un Ev in tutta l'Italia

comunque va vista questa moto, per il prezzo è buono ma tratterei un'altro pò. Bisogna però sempre vedere quante sono le spese di spedizione per portarla sino lì.

Fatti spedire foto o altro, in qualche modo informati

se salissi su a vederla ? Anche se a dire il vero non la proverei perchè non la so ancora guidare ... volevo vederla bene nelle carene e tutto il resto (forcella corona catena ecc...) ...

le spese di spedizione mi pare che siano attorno ai 200 euro ... cosa mi consigliate ?

Abbassare allora sicuramente il prezzo. sempre_a_chiodo, che ha preso la Ev pochi giorn,i fa l'ha pagata 4400 già immatricolata se non sbaglio, quindi 3900 mi sembrano un pò troppi data l'uscita del modello nuovo.

Per il fatto di salire, sarebbero altre spese che ti devi accollare e altro tempo perso. Se ti interessa visionare SOLO le carene potresti farti mandare le foto. Magari molto dettagliate. Dato che non proverai il motore, le carene si possono benissimo anche vedere in foto anche se nei minimi particolari resta comunque difficile.

Il mio consiglio è di cercare, magari prova a trattare con questo tizio e vedi se riesci almeno a scendere a 3500 €. Inventagli scuse, tira in ballo il modello nuovo e dì che la Ev si è svalutata tantissimo ed è fuori produzione.

Secondo me cederà

Vorrei revisionare anche altro come la forcella, le carene poi non son cosa da controllare in foto e basta sec me .. bisogna veder bene come son messe ...

Ragazzi cambiamento di programma, ne ho trovata una nera opaco bianca e oro del 2003 ... 1100 km tenuta perfettamente , depo solo su libretto .. a 2500 € .. e penso che questa la prenderò assolutamente ...

hai le idee molto confuse!

la nuova mito che è uscita si chiama 525SP, nn perchè è la versione da sp, bensì perchè nn porta + il nome della mito...quindi il nome 525sp deriva dalla moto di kocinski e compagnia

ovviamente nn costerà 8000 mila euro (come la versione da 525SP chiamata ancora così perchè nn ancora hanno aggiornato il listino)

costerà come le 125, cioè 5000 circa.

x il ripo nn si sa niente di certo

ricapitoliamo:

Mito 525SP = moto x il campionato sp (8000€)
Cagiva 525SP = nuova 125 stradale (5000)

E' un utente del Cmc per caso?

comunque io la mia l'ho pagata poco di più (2800€) con passaggio di proprietà compreso e trasporto fino a casa. Ed inoltre la moto aveva 7000 km ed è del 2005.

Tratta un pò il prezzo che è troppo!