Piccola domanda sulla fattibilità di quello che vorrei fare sulla mia Spirit. Secondo voi è fattibile togliere il DBKiller originale dagli scarichi, aprendoli totalmente, dopodichè aggiungere un DBKiller di un altra marca dello stesso diametro degli scarichi originali? (avevo pensato ad Highway Hawk). Facendo due fori sugli scarichi, proprio nella parte finale degli stessi ed inserendo due brugole si riuscirebbe a bloccare il DbKiller e quindi svitando le viti, estrarre i silenziatori a piacimento senza casini vari? Questa operazione andrebbe ad influire sulla moto? Lo so che la soluzione migliore sarebbe optare per degli scarichi aftermarket con DBkiller estraibile, ma per ora non voglio spendere molto per gli scarichi.

Guarda, in giro ho trovato i Silvertail...500 Euro. Per questo motivo ho pensato di attuare questa modifica.

Aggiornamenti vari......

Trovati scarichi Highway Hawk a 380 Euro. Peccato che non sono ancoa disponibili. Non omologati.

Scarichi Silvertail. Trovati veramente a poco grazie ad una convenzione. Inoltre li ho sentiti, e devo dire che il rombo è davvero tanto. "Omologazione" fittizia, ma che fa sempre un po' di più che i due tubi della HH.

che intendi per omologazione fittizia?
sono omologati o no? esiste un certificato di omologazione regolare rilasciato dal ministero dei trasporti italiano, o da analogo ente dell'UE?

ehehhehe calcola che io sulla mia moto quando l'ho presa c'erano i silvertail legali.......potete anche leggere silenziosi opp leggete che uno scooter 50 faceva più caciara di me con certificato di "omologazione" appunto fittizia, poi ho trovato lo stesso modello "racing" che fanno un rumore decente xò il certificato delle prime c'è l'ho ancora e così faccio passà le non omologate come omologate..........vabbè m'avete capito???

ehehhehe calcola che io sulla mia moto quando l'ho presa c'erano i silvertail legali.......potete anche leggere silenziosi opp leggete che uno scooter 50 faceva più caciara di me con certificato di "omologazione" appunto fittizia, poi ho trovato lo stesso modello "racing" che fanno un rumore decente xò il certificato delle prime c'è l'ho ancora e così faccio passà le non omologate come omologate..........vabbè m'avete capito???

il certificato deve riportare il numero di omologazione che deve essere anche stampigliato sul terminale. se quelle racing non hanno questo numero riportato o comunque se non coincide con quello del certificato.... ti fanno parecchio male in quel posto

Prego ????

Immagine: Link a pagina di Ladestra.info

si xò il bello è che manco le altre avevano niente sò spiccicate alle altre hheheeh..........anke perchè come ho detto l'omologazione e giusto per dire che hanno un foglio di carta

we gianlù che sei no sbirro???? 'stardo prima mi infinocchi e poi mi ti ink....uli? dai spero che i vari amici poliziotti,carabinieri, finanzieri me li possano evità i braccialetti

Sbirro io ???? ...scherzi ? non sia mai

se anche le altre non avevano niente semplicemente NON erano omologate. Se hai un pezzo di carta (ammesso che sia regolare) ma questo non è riferibile allo scarico (appunto tramite il numero di serie dell'omologazione) il certificato vale meno della carta su cui è stampato.

Poi comunque non bisogna affatto sottovalutare il valore dei pezzi di carta: ti ricordo ad esempio che contratti, assegni, cambiali, banconote sono tutti pezzi di carta. Il problema è che devono essere autentici

allora ho un foglio della ditta produttrice degli scarichi che dice che sono omologati...e mi riferivo a omologazione fittizzia xchè uno scarico per quanti fogli puoi avere come i qd se non viene riportato su libretto è FUORILEGGE, xò ai caramba se non incontri lo s*****o di turno il foglio di cui sopra può bastare

non è vero.
ancora una volta ciò che conta è la riferibilità dei dati. il certificato infatti anche se è fisicamente separato dal libretto è valido a patto che riporti chiaramente (tra le altre cose) la marca e il codice modello specifico del modello in questione che sono riportati nel libretto stesso. Considera che quando la motorizzazione aggiorna un libretto di circolazione, in casi del genere, lo fa appunto a fronte di un certificato che fisicamente è separato dal libretto ma che è "riferibile" a quel esemplare di moto esattamente attraverso i dati che ho sopra descritto.

non è vero.
ancora una volta ciò che conta è la riferibilità dei dati. il certificato infatti anche se è fisicamente separato dal libretto è valido a patto che riporti chiaramente (tra le altre cose) la marca e il codice modello specifico del modello in questione che sono riportati nel libretto stesso. Considera che quando la motorizzazione aggiorna un libretto di circolazione, in casi del genere, lo fa appunto a fronte di un certificato che fisicamente è separato dal libretto ma che è "riferibile" a quel esemplare di moto esattamente attraverso i dati che ho sopra descritto.

avevo letto anche una sentenza della cassazione su questo punto, a seguito di alcuni ricorsi. se trovo il riferimento te lo giro.

e che cazz....sul foglio ci sono i codici....ma sulle marmitte anche le altre no.......