a ok il mio era chiaro da una parte e da un'altra era grassa da morire!!!

l'elettrodo era un po scuro...comunque tendente al marroncino..

nn pretendo in quel senzo!
Quel problema mi ci fa anche cn la folle anche cn la frizione tirata...!!!
no quando mi muovo cioè anche quando mi muovo ma...nn è normalre che ci fa anche quando sono in folle!cazz*

poi mi sono anche scordato di dirvi che dopo aver pulito la candela accellerando a fondo mi faceva DEI VUOTI MA NN NEL SENZO CHE IL MOTORE "MORIVA" ma nel senzo che tu accelleri a motore spento che nn fa differenza...ti toglie tt i giri e dopo un po te li da tt de un botto...!!!

ma i strozzi lo tolti!!! quello nella matrmitta lo tolto c'èra un tubicino che usciva dal collettore e lo tranciato e chiuso...poi nel carburatore nn so cs diavolo è stato fatto pwerche li ha fatto tt il meccanico che pero se io devo dire la verita nn mi fido per niente di quello che fa quel mecca!!!mi ha fatto slm casino!!!e poi mi ha messo il 13 di pignone!!!
nn so devo fare qualcosaltro?

ok allora la prossima mossa sara quella cazz* sta faccemnda sta andando avanti da troppo tempo!!!!!!!!!!


comunque gg bardhal!!!!

nn ti preoccupare io tiro sempre!!!!ahahah

ma certo ai bassi nn va nn riesce... pare che muore ma quando sei partito!!!!! ehehehe!!!!

Quando sei partito con la moto originale riesci a sviluppare sui 10.000 giri di picco, quegli oli servono per frullare a 14 mila, 16 mila...ben altri tipi di motori, per un motore originale vanno bene anche i minerali

Io uso l olio minerale dell agip...non va bene? grz

Il Castrol 100% sintetico è il migliore.

io uso il motul 710 e mi trovo bene.
Fumosità ridotta e miglior prontezza nel prendere i giri