quot, ma che succederebbe se alzassi lo scarico oltre 200° e i travasi oltre 135°?????????il motore andrebbe male????

si hai ragione...io di solito lavoro a digrammi davvero alti con scarico oltre i 200° motori a cambio automatico in questo modo grazie a questo cambio il gt girerà sempre alto pure perchè la frizione automatica la puoi fare attaccare a giri mooolto elevati

ah si scusami intendevo cambio a variatore...è l'unico cambio a far girare sempre alto il gt!!!comunque grazie per avermi corretto

Non è uno scherzo, uno che conosco si è fatto una macchina per fare i tatuaggi da solo, usando una colla, una penna, un ago, una pila e i cavi delle cuffie dell'MP3.Sembrava Mc Gyver

si ma tecnicamente
come me lo posso fare
in casa? puoi dirmi tipo....
...se devo limare via 1 mm
...da tutte le luci
...ad esempio o cos'altro?

nulla di più semplice.tieni il cilindro montato senza testa in modo da vedere le varie luci...fissa un goniometro all'albero sulla filettatura,e per i travasi porta il pèistone in modo che chiuda tutta la luce d travaso da calcolare. dopo portalo al PMI e riportalo in modo che chiuda di nuvo tutta la luce d travaso..rileva la misura di luce sul goniometro e riportalo su un foglio,e dopo fai salire il pistone fino al livello desiderato. ora lavorare le luci di travaso è difficile cn un trapano,ti servirebbe l snodato...oppure c'è una punta per il dremel molto furba sottilissima cn legata della carta vetrata molto dura,che t fa proprio sulla luce d travaso. molto comoda,io l'ho pagata 4 euro quindi niente...per calcolare la luce d scarico stessa cosa per quelle d travaso. chiudi la luce di scarico e segnati 0° sul goniometro,porta il pistone al PMI e rifallo salire in modo che ti kiuda di nuovo tutta la luce. prendi la misura,calcola a quanto vuoi portarlo e segnatelo sulla canna cn un pennarello. per lavorare lo scarico è molto semplice,sempre col dremel ci vai dall'esterno,dallo scarico vero e proprio,e con una punta del dremel abrasiva alza fino a quel che hai segato...cerca di fare una superficie d luce molto omogenea.per aumentare il numero di giri alza sempre la luce,per una maggior portata allargala...ricordati però che travasi alti e scarico basso t danno potenza ai bassi/medi regimi,scarico alto e travaso basso il contrario...comunque,per gli altri...uno scarico si può alzare anche a 207°,l'importante è non andare a toccare la zona in cui circola l'acqua...e uno scarico alto,deve avere travasi alti...quindi non ci vogliono marce lunghe o molti rapporti,quando prende è comunque in coppia...l'importante è che non ci sia un rapporto di compressione sbagliato,senno è quello che vi fa perdere giri e andare sotto coppia,anche se,cn scarico a 207 è ovvio che sottocoppia nn c andrete mai,perchè avreste un motore da 16500rpm...sono cose testate da me,quindi,variano da moto a moto,ma da quel che ho rilevato,non si scende mai sotto coppia

nulla di più semplice.tieni il cilindro montato senza testa in modo da vedere le varie luci...fissa un goniometro all'albero sulla filettatura,e per i travasi porta il pèistone in modo che chiuda tutta la luce d travaso da calcolare. dopo portalo al PMI e riportalo in modo che chiuda di nuvo tutta la luce d travaso..rileva la misura di luce sul goniometro e riportalo su un foglio,e dopo fai salire il pistone fino al livello desiderato. ora lavorare le luci di travaso è difficile cn un trapano,ti servirebbe l snodato...oppure c'è una punta per il dremel molto furba sottilissima cn legata della carta vetrata molto dura,che t fa proprio sulla luce d travaso. molto comoda,io l'ho pagata 4 euro quindi niente...per calcolare la luce d scarico stessa cosa per quelle d travaso. chiudi la luce di scarico e segnati 0° sul goniometro,porta il pistone al PMI e rifallo salire in modo che ti kiuda di nuovo tutta la luce. prendi la misura,calcola a quanto vuoi portarlo e segnatelo sulla canna cn un pennarello. per lavorare lo scarico è molto semplice,sempre col dremel ci vai dall'esterno,dallo scarico vero e proprio,e con una punta del dremel abrasiva alza fino a quel che hai segato...cerca di fare una superficie d luce molto omogenea.per aumentare il numero di giri alza sempre la luce,per una maggior portata allargala...ricordati però che travasi alti e scarico basso t danno potenza ai bassi/medi regimi,scarico alto e travaso basso il contrario...comunque,per gli altri...uno scarico si può alzare anche a 207°,l'importante è non andare a toccare la zona in cui circola l'acqua...e uno scarico alto,deve avere travasi alti...quindi non ci vogliono marce lunghe o molti rapporti,quando prende è comunque in coppia...l'importante è che non ci sia un rapporto di compressione sbagliato,senno è quello che vi fa perdere giri e andare sotto coppia,anche se,cn scarico a 207 è ovvio che sottocoppia nn c andrete mai,perchè avreste un motore da 16500rpm...sono cose testate da me,quindi,variano da moto a moto,ma da quel che ho rilevato,non si scende mai sotto coppia

Forse confondete il RDC che puramente geometrico con quella che dovrebbe essere la pressione effettivamente presente in camera di scoppio al momento dell'accensione e che dipende da molti fattori, non solo dall'altezza della luce di scarico, ma anche dalla conformazione dei travasi, dallo scarico, dal rendimento della ""pompata"" dai carter ecc.ecc..