ke dici ce una bella differenza cmq il cbr non fa 130 ce la in mio amico ke se ne pentito dell'aquisto, a manetta fa 107 km l'ora!!!.e io mi sono fatto un giro e il motore sembra quello di una motosega

ke dici ce una bella differenza cmq il cbr non fa 130 ce la in mio amico ke se ne pentito dell'aquisto, a manetta fa 107 km l'ora!!!.e io mi sono fatto un giro e il motore sembra quello di una motosega

io non so tirare una moto io ho tirato fino a 180 il 125 mito evolution 7 speed di un mio amico 1,2,3,si alzava da sola!!!

quello che mi sfugge è perchè la honda abbia scelto di equipaggiare la sua 125 carenata con quel tipo di motore, che farebbe la sua figura su una moto "da passeggio" (vedi varadero 125, altra bestia, bicilindrico, ma pur sempre 4T), ma che fa ridere accoppiato alla postura corsaiola e sacrificata costretta dal cibierrino.

fatemi sentire il rumuore del cbr!!!

lo so bene, così come (immagino) lo sanno bene a Noale, all'Aprilia, dove nonostante tutto si continuano (per ora) a produrre cazzutissimi 125 a 2 tempi.

so bene (e lo sostengo) che il futuro ha le valvole anche per le piccole cilindrate, dico solo che, una volta che si è costretti a produrre moto con potenze volutamente limitate, forse "vestirle" da supersport è un'operazione che lascia il tempo che trova... mentre sarebbe più interessante lavorare su un progetto che esalti i valori positivi del 4 tempi: tranquillo, elastico, economico, e magari un po' più "abitabile".

secondo me aprilia cagiva derby e xkè no purè honda e yamaha dovrebbero incominciarsi a muovere verso un sentiero diverso...dovrebbero incominciare a proggettare i 4t ke camminano...almeno un 4t con 15cv con le palle..certo i 180 saranno impossibili(e pure molto di meno) ma almeno un 125 ke può divertire almeno un pò i nuovi 16enni e prima si muovono in questo senso e meglio è!!xkè senno ci troveremo all'improvviso ad avere moto indecenti e skifose..anke se spero proprio ke un'rs o una mito non possa mai essere mai accostato alla parola4t cioè voglio dire ke spero ke quando arriveranno a quel punto in cui i 125 saranno obbli 4t l'rs e la mito vengano levati dal commercio piuttosto ke trasformati in 4t

perfetto, è esattamente ciò che intendevo:

la legge sui 125 2 tempi ha solo in parte una base "ecologica", mentre nella sostanza serve a impedire ai sedicenni di portare moto da 180 all'ora. inutili le versioni depo se puoi riportarle a 30 cv in mezz'ora. secondo me non è neanche sbagliatissimo, ma non è questo il punto.

sic stantibus rebus, la sfida sarà "inventare" dei 125 4 tempi divertenti, con un po' di brio in più, per evitare che anche l'ottavo di litro diventi esclusivamente sinonimo di scooter.

produrre motori da 10 cv, per poi accoppiarli a ciclistiche "nane" da cinquantino sportivo nel tentativo di contenere i pesi NON è la strada da battere, a mio avviso.

mi riferisco proprio al cbr, ai piccoli xt e a quell'aborto di naked della yamaha. un po' meno peggio l'honda xr, ma per 3000 euro voglio il disco dietro.

non so se una soluzione potrà essere il bicilindrico, come sulla Varadero 125, ma sicuramente non a 5000 euro... (il mio beta l'ho pagato 4600 in strada ed è un 350)


come la vedete?