i filtri innanzi tutto seguono il carburatore e funzionano a seconda delle varie caratteristiche apportate alla carburazione,sono un elemento che va rapportato ad altri,quali portata carburo,getti,pacco lamellare,comunque i migliori sono il filtro red della malossi,gli ormai fuori produzione filtri uni filter,il polini air box e il mitco(migliore sia per aspetto che qualità aspirante)stage 6;questi possono essere abbinati a qualsiasi carburo dai 19(altrimenti portano a problemi di alimentazione nonche ad una bella spompata del motore) in su,per rendere al meglio devono essere appunto poi supportati,a seconda dal carburo da diversa portanza dei getti,ecc.ecc.inoltre ci sono per air box originale le spugne rosse(red sponge)malossi che portano ad una buona respirazione del motore con poca rumorodità e vistosità(è preferibile bucare l'air box von alcuni forellini)

allora esistono 2 tipi di filtri:
air box e filtro a cono..
Spero di non aver detto scemenze e di esserti stato utlie.

beh filtri non sono solo a cono.. ci sono snche a torta per esempio (poi ce ne sono anche altri)..
quindi per non fare confusione è meglio classificare i filtri sempre in due tipi ma in:
filtri chiusi: air box di serie, red sponge
filtri aperti: come il cono, la torta, il retinato, ecc ecc..

poi sconsiglio vivamente un filtro aperto a meno che non si abbia da una preparazione intermedia spintissima in su..

traco69 se hai solo un 21mm non metterlo il filtro aperto.. metti al massimo una red sponge.. ..ma hai il 21mm sul gt originale??

si sul gt originale dici che è troppo?'e la red sponge è universale o è specifica da modello a modello??mi potete dare il sito dove la vendono che non l'ho trovata

la red sponge varia in base al blocco motore che monti, per esempio per minarelli orizz. ha una forma che permette di adattarla all' airbox di quel motore, e cosi via per i vari motori, basta prendere quella per il propio motore, semplice