Salve, come suggerito dai moderatori, continuo qui la disamina della motocicletta che mi è capitata tra le mani, una Beta Urano.
Posto qui le uniche due foto che per ora possiedo, in attesa di sistemare la sella, togliere quelle due orribili scritte sul serbatoio e farne delle altre.
Riassumo la vicenda : la moto è priva di targa e documenti; non possiede numero di telaio di facile identificazione; l'unica targhetta presente riporta la scritta :
BETA
IGM 1416 OM
U * 1 1962*
Oggi due aggiornamenti :
1 - sono andato in motorizzazione con questa targhetta e mi è stato dato un foglio stampato con i dati essenziali del veicolo :
Modello : Bianchi (?) Beta Urano 125cc 2t
124 cc, 4 CV, 2 tempi, cambio a 4 marce, e le misure degli pneumatici.
2 - ho fatto ritirare la moto da una ditta specializzata in restauri, che nei prossimi giorni mi fornirà un preventivo sui lavori da fare; mi è stato detto che le cifre tra le stellette potrebbero essere il numero di telaio, dal momento che nella loro esperienza non hanno mai visto l'anno di fabbricazione stampigliato sulla moto.
Possibile quindi che 1 1962 sia il numero di telaio, che noi abbiamo confuso con l'anno di produzione?

immagini visibili ai soli utenti registrati

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Possibile quindi che 1 1962 sia il numero di telaio, che noi abbiamo confuso con l'anno di produzione?
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
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Quoto quanto detto da ajeje................

In effetti può pure essere che all'epoca l' 1 inziale sia venuto punzonato un po scostato dagli altri numeri per cui da l'impressione di un numero a parte............

Il tizio che me l'ha dato NON è il vecchio proprietario; era soltanto uno che la portava in giro col furgone, la assicurava "a giornata" per andare ai raduni e la accendeva di tanto in tanto; in 10 anni che l'ha avuta ci ha fatto un centinaio di chilometri e non ha mai avuto nè targa, nè bollo, nè documenti.... al 99% la moto è stata demolita chissà quando, forse negli anni '80, o prima ancora; di provenienza più ignota di così si muore, per intenderci.
Comunque poi vedrò, per intanto mi interessa conoscere il preventivo della ditta di restauri, che sicuramente sarà già abbastanza salato di suo.

Appena ce l'ho ve lo mostro, così potete darmi la vostra opinione da esperti.

Salve, dopo la mia gentile richiesta la Betamotor mi ha inviato tutto ciò che possiedono in archivio : catalogo ricambi e caratteristiche tecniche. Meglio di niente.
Potrebbero dare una mano a più di una persona.
Penso che non sia vietato pubblicarle qui. Nel caso, ditemelo che le tolgo.

Link a pagina di 2shared.com

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Salve, dopo la mia gentile richiesta la Betamotor mi ha inviato tutto ciò che possiedono in archivio : catalogo ricambi e caratteristiche tecniche. Meglio di niente.
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Ciao,

benissimo e bravo.

Ti hanno dato una ccopia della scheda di omologazione che era depositata in Motorizzazione.

Pure se il modello Urano hannno cominciato a produrlo negli anni '50,, come vedi è datato 1961,

per il semplice motivo che fino al 1959, prima dell'entrata in vigore del "Nuovo Codice della Strada" (si chiamava proprio così),

non esiteva una omologazione vera e propria, per cui le ditte dal 1960 in avanti si adeguarono a depositarla per i modelli che erano ancora in produzione, ovviamente con i relativi ritardi nella consegna, sicuramente grazie a proroghe.

Vedo che hanno segnato come potenza fiscale 2 CV, e mi sembra di leggere come potenza effettiva CV 4,62 , leggo bene?

Nei rapporti interni del cambio, si legge che il la terza marcia è 1:1, e poi la quarta marcia in presa diretta. Non riesco a capire. Come è possibile?

Visto che non sei ancora riuscito a mettere una foto dei numeri di telaio..."ai posteri l'ardua sentenza".

Benissimo così.................

Hai reso anche un valido servizio per gli altri... pochi... possessori della Beta Urano..........

4,62 Cv sono tanti o pochi? Mi ricordo che lo Zigolo ne aveva uguali, forse uno in meno, e aveva solo 25cc in meno.

Ciao,
sicuramente, anche per gli anni '60, per un 125 cc che pesa piu' di 80 kg, 4,62 CV sono pochini.

Per esempio il Moto Guzzi Stornello Turismo del 1960
ne aveva già 7 di CV

Ma scusa, a parte la potenza, è veramente possibile che faccia più di 30 chilometri con un litro ?!?

Certamente, l'equazione meno cavalli hai da dare da mangiare, è sempre valida.

Anzi, anche tenendo conto che era un 2T , non è nemmeno tanto parco nei consumi.

Già nel 1962 era ormai una motorizzazione obsoleta, il progetto di questo motore, risale ai primi anni '50.

meno male che ha 4 marce,
perchè se avesse avuto 3 marce, con quella potenza ridotta che ha,

sarebbe toccato fare quasi tutte le salite in seconda.

E' per questo motivo fondamentalmente che non vale nulla?
Perché era perfettamente uguale a tutte le altre, e per di più obsoleto... probabilmente ne avran prodotti pochi, e venduti ancora meno.