ah scusate....ho visto che c'era scritto che un 125 prendeva 213 e ve l'ho fatto sapere!!!! scusate ma la 250 ha il display?!? io ricordavo avesse la lancetta!!!! (forse ricordo male)...

scusate, ma a sto punto, invece di montare un polini 160cc, nn si potrebbe montare direttamente un cilindro di una moto da cross da competizione, che di serie sviluppa intorno ai 38-40 cv?
p.s. la mia è solo una curiosità da ignorante in materia

eh no non è mica possibile, ci sono questi problemi:
- l attacco ai prigionieri
- la corsa
- l eventuale forma di travasi, condotti per il liquido di raffreddamento..ecc

non è che magari vuole montare tutto il blocco? un trapianto insomma

anche se così fosse dovrebbe trovare un blocco con la catena a dx, o invertire tutto, cosa già di per sè difficile, contando che poi devi fare tutti gli attacchi al telaio... buona lavoro

i vecchi ktm e husqvarna mi sembra l'avessero a destra...

anche il rotax è motore da cross..
cambiano la serie dei cilindri, quelli da cross hanno fasature piu basse, quelli da strada piu alte

si ma state tranquilli che c è chi ne dice tantissime di cavolate, ho parlato con un ragazzo che corre in sp e dice che arrivano a toccare i 190 su rettilinei infiniti con i rapporti lunghi (che poi non saranno nemmeno effettivi..)e quelle sono moto da 35 cavalli alla ruota

1 Non è la mito che monta il motore dell'husqvarna ma il contrario. Poi infatti le husqvarna non sono il massimo(quelle che vendono da depotenziate) perchè il motore superquadro tira di + in alto che in basso, quindi è inutile su una moto da cross.

2 Il rotax non è proprio un motore da cross. Quello da cross era il vecchio 123 che aveva una sola luce di scarico ellittica, a differenza del 122 che ha le luci booster.
Comunque vorrei proprio vedere un polini 160 con le fasature alzate a quelle del rotax che cosa combina...prima di spaccare tutto

si ok però è un motore progettato per fare cross,voglio vederti a usare quel motore in rettilineo,spacchi tutto dopo poco..è un motore da competizione..

le vecchie rs avevano il 15 di pignone...ce la il mio vicino di casa e non ha modificato una virgola da quando l'aveva comprata, invece sono diverse ad esempio il rotax 220 d che è un modello del 123 che montava sulle rx e che veniva usato per le gare di sp, ha la luce di scarico + bassa rispetto al 122

rs 125 extrema del 92 16-39 di serie,è anche scritto sul libretto di uso e manutenzione
non hai specifaicato che moto sia dicendo solo che è vecchia,e poi comunque negli anni qualcuno potrebbe averlo cambiato e non se lo ricorda

altra cosa importante il rotax 123 montato sull'extrema aveva eccome i booster di scarico..

aspetta eh..
hai fatto delle imprecisioni:
innanzitutto il motore superquadro tira molto di piu ai bassi nel 2t...
invece il motore quadro (come il rotax) ha piu coppia in alto..
come hai detto giustamente anche tu, prima la serie cilindri del 123 equipaggiava sull rx il 220D invece del 220h che aveva luce di scarico piu piccola, non aveva i booster e fasature a 190° circa..
ora invece equipaggiano indifferentemente sia rx, mx e rs il 220H (almeno penso, non so di altri cilindri in produzione oltre a quello) ma sicuramente montano una guarnizione di base sotto al cilindro piu bassa.
Ti sei dimenticato anche un altra cosa, le versioni rx e mx montano una testa diversa da quella dell rs, molto più bassa e percio molto piu compressa (almeno quelle col 123)
dalcaneluca che possiede un mx potrebbe farci chiarezza su sta cosa

infatti si dice superquadro non per la corsa lunga, ma per l alesaggio grande!
un motore con una corsa lunga si dice sottoquadro

Uhm allora nella guida che ho trovato su questo sito è sbagliato, c'è scritto che quando l'alesaggio supera la corsa si dice superquadro, quadro quand'è uguale cioè + o - come l'rs e sottoquadro quando la corsa è maggiore del Ø

Link Calcolo della Cilindrata

Il motore è “quadro” quando la corsa del pistone è uguale al diametro (alesaggio) del cilindro. E’ “superquadro” se la corsa è più corta del diametro del cilindro; “sottoquadro” o “a corsa lunga” quando, come nella maggioranza dei casi, la corsa è superiore al diametro del cilindro.

continui a far confusione XDDDDD


l rs ha un motore quandro, corsa e alesaggio sono 54,5 X 54
la mito per esempio è superquadra, la corsa è di 50,5 X 56 di alesaggio

Ma vedi che stiamo dicendo la stessa cosa: l'rs è quadro, la mito è superquadro perchè ha la corsa + piccola dell'alesaggio.