Non me la sono sognata. L`ho trovata oggi a Tokyo in un concessionario.

Ho anche scattato un paio di foto che mettero` online domani quando atterro a milano, ma comunque la moto era un 400cc, telaio nero e colorazione argento.

A parte la cilindrata e l`ABS(!!!) ho scattato un paio di foto all`ormai famigerato canotto. Non ricordo bene quello della mia bimba, ma sono abbastanza sicuro che sia diverso...

comunque domani mi fermo di nuovo dal concessionario prima di andare in aeroporto e faccio qualche altro scatto

da quello ke ni ricordo sono diverse le leggi....
ci sono due tipi di patenti per moto...
una per le 400 e una illimitata, ma quet'ultima è difficile da prendere e quindi sono molto vendute le 400...
In europa queste moto nn hanno mercato e quindi nn vengono proprio importate

ancelo, vieni direttamente per darmi ragione? puoi pure dirlo che siamo parenti, non si offende nessuno ;°)

ma secondo voi son giuste le loro regole o le nostre?
sarebbe meglio avere una soglia molto difficile da oltrepassare a 400 cc anche in italia?

nn avevo manco letto il tuo intervento

chiedo venia
ot on
hai visto la mia fotina di raf nel avatar?
ot off

tieni conto che a cagliari dopo la prova sul circuito ti portano davanti a una rotonda e ti guardano da lontano se metti bene la freccia

Bella Tokyo, vero ?

Ci sono stato due settimane per lavoro e mi sono innamorato di questa città, inoltre si mangia davvero bene !

Ci sono molte moto uguali alle nostre, ma di cilindrata inferiore oppure maggiore. La mezza misura non si utilizza molto. Ottenere la patente per moto superiori ai 400cc è difficile in Giappone e quindi quasi tutti i modelli sono presenti in questa cilindrata.

Chi può permettersi di andare oltre... passa direttamente alle maxi !

Hai visto la Honda VTR250 ?

Ce ne sono per strada.... è UGUALE al Monster... non cambia nulla !

Un paio di Ducati le avevo viste... ovviamente.... Monster 400cc.

Se sei ancora da quelle parti ti consiglio di andare al quartiere dell'elettronica (si pronuncia Akyabara ma non mi ricordo come si scrive) oppure in quello dei ristoranti (slurp).

Se sei in vacanza passa a Kyoto.... è molto meditativa !

Dimenticavo... hai visto quanto sono tamarri i giapponesi ???

Tutte le macchina, anche le monovolume, sembrano uscite da "Fast and Forious", sono piene di led e ci sono più scarichi "aperti" che in Italia !

Poi ci sono un sacco di lunghissime berline nere con i vetri scurati... sembrano proprio Yakuza...

Tu hai trovato delle giapponesi belle ?

Saranno tutte in TV perchè per strada non ce ne sono proprio. Al contrario... io ho avuto un sacco di complimenti... e non sono certo bello !!!!

un 400 sarebbe l'ideale sulla gsr, non sarebbe più una moto sovradimensionata motoristicamente, come tutte le 4 cil jap

peccato che, come giustamente dice qualcuno, se non hai 100 o giu di li cv sotto al sedere non la compri

la moto nel link tutto sembra tranne che 400 ,un pò per le gomme (come le nostre), un pò per il 4 cil (devo ancora vedere un 400 a 4 cilindri) quella messa li sembra una gsr 600 e poi aggiunto 400, mah domani con le foto che posterà possiamo valutare bene

non hai trovato delle giapponesine belle per strada come mai ? eppure dalla televisone sembrano tutte delle belle tipe. ma in giro per tokyo non hai visto delle supersportive cbr , r1 ,aprila tuono come ti e sembrato il giappone a livello motociclisti siamo piu invasati noi o loro ?

No.... sono tutte senza tette, con i denti storti e le gambe ad "x".

un 400 sarebbe l'ideale sulla gsr, non sarebbe più una moto sovradimensionata motoristicamente, come tutte le 4 cil jap

peccato che, come giustamente dice qualcuno, se non hai 100 o giu di li cv sotto al sedere non la compri

guarda io arrivo da 2 anni di GS500, coi suoi onesti 48 cv mi sono divertito un sacco. posso asserire che con 48-50 cv già ne hai per divertirti ma ora che ho la gsr 600 mi sono accorto di un sacco di cose a vantaggio di una moto da 100 cv o giù di li.
50 cv coi limiti attuali sono più che sufficienti, i 180 li faceva ed ero già fuori limite. la differenza che la gs a 180 era impiccata sempbrava di decollare, con la gsr il tutto è molto più sicuro.
senza stare a tirare con un 50 cv in 2 sei impiccato per il collo, con 100 cv sei sciolto, se devi fare un sorpasso non devi buttare giù 2 marce e scannare, basta dare un po di gas in sesta.
io anche a parita di andatura (anche piano) trovo una 600 molto più fruibile di una 400.. trovo 100 cv una riserva di potenza che torna utile in un sorpasso, non cè l'obbligo di stare sempre a 14mila giri.
Meglio averli li, di scorta, che non averli.
e lo dive uno che considerava 50 cv più che sufficienti per andare in moto. e averne 100 non mi fa aver delirio di onnipotenza e scananre come un pazzo.

guarda io arrivo da 2 anni di GS500, coi suoi onesti 48 cv mi sono divertito un sacco. posso asserire che con 48-50 cv già ne hai per divertirti ma ora che ho la gsr 600 mi sono accorto di un sacco di cose a vantaggio di una moto da 100 cv o giù di li.
50 cv coi limiti attuali sono più che sufficienti, i 180 li faceva ed ero già fuori limite. la differenza che la gs a 180 era impiccata sempbrava di decollare, con la gsr il tutto è molto più sicuro.
senza stare a tirare con un 50 cv in 2 sei impiccato per il collo, con 100 cv sei sciolto, se devi fare un sorpasso non devi buttare giù 2 marce e scannare, basta dare un po di gas in sesta.
io anche a parita di andatura (anche piano) trovo una 600 molto più fruibile di una 400.. trovo 100 cv una riserva di potenza che torna utile in un sorpasso, non cè l'obbligo di stare sempre a 14mila giri.
Meglio averli li, di scorta, che non averli.
e lo dive uno che considerava 50 cv più che sufficienti per andare in moto. e averne 100 non mi fa aver delirio di onnipotenza e scananre come un pazzo.

guarda io arrivo da 2 anni di GS500, coi suoi onesti 48 cv mi sono divertito un sacco. posso asserire che con 48-50 cv già ne hai per divertirti ma ora che ho la gsr 600 mi sono accorto di un sacco di cose a vantaggio di una moto da 100 cv o giù di li.
50 cv coi limiti attuali sono più che sufficienti, i 180 li faceva ed ero già fuori limite. la differenza che la gs a 180 era impiccata sempbrava di decollare, con la gsr il tutto è molto più sicuro.
senza stare a tirare con un 50 cv in 2 sei impiccato per il collo, con 100 cv sei sciolto, se devi fare un sorpasso non devi buttare giù 2 marce e scannare, basta dare un po di gas in sesta.
io anche a parita di andatura (anche piano) trovo una 600 molto più fruibile di una 400.. trovo 100 cv una riserva di potenza che torna utile in un sorpasso, non cè l'obbligo di stare sempre a 14mila giri.
Meglio averli li, di scorta, che non averli.
e lo dive uno che considerava 50 cv più che sufficienti per andare in moto. e averne 100 non mi fa aver delirio di onnipotenza e scananre come un pazzo.